中国为何造不出发动机?一谎言打断了中国人脊梁

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2016-03-30 16:09:16

近日,网上公布多张歼-20战斗机的照片,引起高度关注。照片中,歼-20战斗机的两台发动机尾喷口收敛调节片呈现不同颜色,其中一侧的收敛调节片与俄制AL-31系列发动机相同,而另一台发动机则明显不同。有分析人士推测,歼-20战斗机的验证机可能正在同时测试俄制AL-31发动机和国产“太行”改进型发动机。

目前,FWS-15大推力高性能发动机还处在装机试飞的早期阶段,距离使用至少还要5至7年时间,而如果能够率先使用增推的FWS-10G“太行”改进型发动机,将意味着我军四代机发展策略的改变。所以,歼-20如何使用发动机,已经成为衡量中国空军新一代战机发展策略的一个重要途径。


中国为何造不出发动机?一谎言打断了中国人脊梁

航空发动机试验

一些分析认为,歼-20战斗机采用AL-31发动机,是一种比较稳妥的策略,这种发动机被大量使用在歼-10A和早期歼-10B战斗机上,被研制单位所熟悉。歼-20战斗机验证机采用AL-31发动机进行测试飞行,是比较节省人力物力的做法,即保证了研制节点,也预留了发展空间。

目前,国内正在完善国产“太行”发动机,据一些分析人士称,已经进行战斗机装机试飞的“太行”改进型发动机研制较为顺利。

我们必须看到,AL-31FN发动机和“太行”发动机的推力,还远远不能满足歼-20这类第四代战斗机的需求,其推重比仅为7至8之间,而F-22的F-119发动机推重比达到空前的10至11,歼-20要想在性能上与F-22匹敌,就必须配备与F-119同级别的发动机,或者至少装备推重比达到8至9之间的改进型发动机。


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俄罗斯在华展示F117S矢量发动机

所以,为了缩短歼-20战斗机的研制进度,采用“太行”改进型发动机或者俄制117S发动机就成为一种必然的选择。

一些分析人士指出,如果一切顺利,采用“太行”改进型发动机的歼-20将在2015年左右交付部队使用。而采用FWS-15发动机的歼-20A将在2020年左右交付部队。采用“分阶段装备,梯级改进”的装备发展策略,让装备尽早交付使用,发挥作用,已经在中国空军达成共识。

据分析,早期服役的歼-20虽然在发动机推力上弱于F-22A,其超音速巡航性能将较差,但在体系对抗战役中仍然可以对抗F-22A,压制周边国家的三代机和F-35A战斗机。而歼-20A作为“完全状态”的四代机,将具备超越F-22A的能力。

由于“太行”发动机和AL-31发动机尾喷口收敛调节片的结构和形状有明显的不同,据此可以很容易的区分两者,判别战机是否已装上了“太行”。小图是“太行”发动机的尾喷口,外层收敛调节片是轮流叠压的结构,各片收敛调节片都首尾相连的部分叠压在前一片身上,尾喷口在外观上,是由大小形状一致的收敛调节片组成的。AL-31发动机的尾喷口,外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片,夹一片小收敛调节片的结构,在外观上,大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口。

AL-31发动机的尾喷口,外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片,夹一片小收敛调节片的结构,在外观上,大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口。

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