日本出租车可送外卖 收入也多了一份保障

从本月(10月)开始,日本出租车的业务范围正式放宽。除了运送乘客之外,送外卖也成为了日本出租车行业的一项永久性业务。

今年25岁的中川伦是横滨的一名出租车司机,他从事这一职业已经有三个年头了。记者采访当天,他在待客行驶途中接到公司调度发来的信息,到当地一家餐饮店取一份外卖并进行配送。中川与店方完成交接后,按照规定把外卖食品放入保温箱。由于客户点的这份外卖是两盒高档鳗鱼饭,为了避免食品在途中颠簸变形,中川用安全带将外卖固定在座位上。大约半个小时后,他到达了指定地点、并把外卖交给了订餐客户。

日本出租车司机 中川伦:每天乘车人数可能还不到疫情前的一半。现在空载的时候可以送一送外卖,感觉收入也多了一份保障。

据了解,中川送一次外卖,他的公司会视距离远近向顾客收取至少2000日元、约合128元人民币的配送费,而中川能从中得到多少,公司并没有透露。受疫情影响,今年以来日本出租车企业收入急剧下降,一些地方甚至出现了解雇司机的情况。为了改善行业经营状况,日本国土交通省今年4月开始临时允许出租车从事餐饮配送业务,截至9月份,包括中川所属的这家企业在内,已有1700多家出租车公司办理了相关许可,超过日本出租车公司总数的1/4。在这一背景下,国土交通省日前又宣布将这一临时措施永久化,正式放宽了日本出租车的业务范围。

日本某出租车公司宣传部负责人 小关正和:通过参与配送外卖等新业务,公司营收开始缓慢恢复,目前大致能达到疫情前的七到八成。我们还在策划以“出租加餐饮”为卖点的新服务,希望能成为新的增长点。

由于各家出租车公司在获取外部补贴方面存在差异,因此外卖配送费用差异较大。记者调查发现,以30分钟车程的配送距离为例,各家费用相当于人民币58元到195元之间。

消费者:出租车送餐一次要两三千日元,觉得还是很贵。除非在家邀请朋友聚餐时可能用一下,平时自己吃饭的话应该不会用。

由于人口逐年减少,日本出租车行业整体处于饱和状态。此前,日本原则上一直实行客运与货运分离,此次开放外卖配送业务给出租车行业带来了新的增长潜力,外界预计今后还会有更多出租车公司进入这一领域。

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