“深圳航空ZH9247航班10月16日在四川攀枝花机场降落时发生跑道外接地不安全事件”有了最新进展——10月19日深夜,民航西南管理局通过媒体公布了初步调查报告。
据上述报告披露,此次事件造成飞机机腹出现两处大小为20*12*3.2、45*5*贯穿(厘米)的损伤,客机面临“机毁人亡”风险;航班机长存在未经机场许可前往运行中的跑道、并在1小时后才向塔台报告等情况。
民航业内人士告诉记者,深圳航空当事机组降落阶段处置是否合规、损伤是否构成飞机报废条件等情况,还需要民航监管机构进一步调查,但飞机落地后机长未经许可前往跑道、落地一小时后才向塔台报告的行为,已经严重违反了民航相关安全规定。
资深飞行员:距离机毁人亡,仅一步之遥
此前刊发《深航客机攀枝花机场遇险:机腹轮胎均疑受损,跑道灯部分损坏》、《深航回应航班攀枝花“航母机场”遇险被质疑避重就轻:只说扎胎不讲机腹受损》报道显示,10月16日,由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件,“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线,起落架提前接地,到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”攀枝花机场事后对跑道、灯光等相关设施进行全面检查,“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。
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