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中国这家物流平台 开始在全世界崭露头角

产业链很重要,供应链也很关键。对中国来说,后者更加严峻。

二个关键数据,读来让人倒吸一口凉气。第一个数据:麦肯锡的研究表明,美国和德国是全球连接能力最强的国家,中国的全球连接力,只有它们的一半。

第二个数据:世界银行2018年的物流绩效指数排名中,在全球供应链占据主导地位的、连接性更好的国家,排名就越高,而中国排到了第26名,全面落后于发达国家。

很可惜,在出口高峰期,中国没有形成与之匹配的国际物流体系,外贸高度依赖海外货运公司。

所以,我们看到,上半年疫情爆发之初,不管是世界向中国运送援助抗疫物资,还是中国腾出手来后向世界提供抗疫物资,一个绕不过的问题,就是各方努力寻找畅通的物流渠道。

但很多时候,物资有了,但物流跟不上,大家只能干着急。据业内人士披露,一个国际货运标准柜,以前通行的价格是1000美元,但今年一度飙涨到了4000美元,可能你还有钱拿不到。

就以中美航线为例,数据显示,10月9日,上海出口至美西、美东基本港的市场运价,分别为每集装箱3848美元和4622美元,其中,美西航线相较3月初每条集装箱价格1361美元,上涨了近三倍。

有外贸企业还反映,除了海运价格暴涨、难以订柜以外,在货运旺季时,船公司舱位有限,热门航线还容易出现爆舱甩柜的现象。

这种脆弱性,在前所未有的疫情前面,更有所放大。

毕竟,这是一种非常时期的考验,所以我们也看到了这样的新闻:今年4月,来中国运送1600万只口罩的法国航空公司一名飞行员被查出确诊,只能就地接受隔离,导致飞机无法起飞……