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中国竟真的建起一座“空中楼阁”!美国人惊了

随后,彭博社在视频中举了几个典型的例子,其中包括美国消费者新闻与商业频道(CNBC)和美国有线电视新闻网(CNN)。

不过上文提到的乔纳森·希尔曼认为,截至目前,中欧班列的中哈(新疆)段还未“如预期那样吸引客户”,与上海港口等国内大型港口吞吐量来比,还有一定差距。但值得注意的是,在中哈(新疆)段进出的中欧班列已经实现稳步增长。

《光明日报》1月10日数据指出,新疆进出境中欧(中亚)班列突破9679列,创历史新高;新疆铁路单日装车突破10600车、60.8万吨;2020年全年货运量完成1.748亿吨,同比增长15.1%。与此同时,2020年12月25日,新疆铁路与31家战略客户签订2021年合作协议,协议运量1.43亿吨,同比增加2000万吨。

“没有中国,哈萨克斯坦很多项目是无法成行的”

在中国“一带一路”倡议提出伊始,国际上便出现一些质疑声音。有人甚至将其与二战后美国在欧洲开展的“马歇尔计划”相类比,趁机渲染“中国威胁论”。

彭博社首席经济学家奥里克称,与马歇尔计划不同的一点在于,中国“一带一路”倡议的速度和规模不限于地区,而是试图在经济上“出口自己的生产能力,并为本国企业创造新的市场和利润”。因为中国拥有世界领先的建筑公司,有巨大的生产钢铁和水泥的能力。

第二点不同在于,“一带一路”的目的之一是促进中国中西部发展。战略与国际研究中心经济部门主任希尔曼称,中国官员将沿海城市与西部内陆之间存在的一些不平等问题,视为亟待解决的主要问题之一。

此外,“一带一路”符合中国和平发展、合作共赢的外交政策。哈佛大学俄罗斯与欧亚研究中心研究员纳尔吉斯·卡塞诺娃(Nargis Kassenova)表示,中哈合作同时有利于哈萨克斯坦的经济发展。卡塞诺娃称:

“哈萨克斯坦的目标是跻身世界前三十强,这意味着实现经济现代化、经济多样化。我想说,没有中国,很多项目是不可能的。不仅是因为中国的投资,还是因为中国人相信这些项目的有用性。”

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