这条生命线打通 西方恼怒:怎么可能赢过中国

中巴经济走廊起点在新疆的喀什,终点在巴基斯坦瓜达尔港,全长3000千米,是一条包括公路、铁路、油气光缆通道在内的贸易走廊,也是我国一带一路的重要组成部分。

而这条经济走廊是2013年由我国提出,其初衷便是为了加强中国和巴基斯坦之间的交流和合作,促进两国地区的经济发展。

打造命运共同体这项庞大的工程预计总费用达到450亿美元。两国计划在2030年完工。

说到这里,大家或许有所不解。不是说祖国是基建狂魔吗?那为什么还要等上这么长的时间?

这是因为这条经济走廊的修建难度太大,中巴经济走廊需要先后穿越喜马拉雅山脉。兴都库仕山脉、卡拉昆仑山脉、昆仑山脉,工程量十分庞大。

而1979年修建的喀喇昆仑公路由于年久失修,再加上夏季高山冰雪的融化,这条公路交通经常被堰塞湖阻断,沿线地带地质条件恶劣,自然灾害频繁。

因此这条道路的建设是整个经济走廊最困难的一部分,我国不仅会帮助巴基斯坦修建这条公路,同时还会帮助巴基斯坦完善国内的一号铁路干线,并向北延伸。

经过中巴边境口岸,红旗拉普连接至喀什,这是巴基斯坦境内最重要的南北铁路干线,全长1726米。

除此之外,我们还要帮助巴基斯坦升级东部现有铁路,同时未来还将修建前往瓜达尔港的铁路。这些援助会大大完善巴基斯坦境内的交通建设。

要想富先修路,这观念是没有错的。交通基础设施的完善会带动整个地区的经济发展。除了交通领域之外,我们将在能源方面和巴基斯坦互利互助。

当前的巴基斯坦境内面临着严重的能源短缺,其中电力短缺是他们最大的问题。每年夏天用电缺口高达5000兆瓦。

2015年,我国多家公司在青岛签订巴基斯坦卡西姆港火电合同。这标志着中巴经济走廊首个能源项目正式启动。

根据估算,在项目启动之后,每年可发电约为95亿千瓦时,将极大缓解巴基斯坦电力短缺的问题。

2017年,我国又在巴基斯坦俾路支省胡布地区投资了煤电站,满足了当地400万家庭的用电需求。除了满足巴基斯坦的能源需求之外。

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