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到嘴的肉飞了!澳大利亚这才知道惹中国的后果

2021年6月16日,中非几内亚总统孔戴出席在几内亚几达必隆港举行的达圣铁路的通车仪式。

在仪式上,孔戴高度赞扬了由中企承建的达圣铁路,并表示了对中国技术、中国标准的认可。那为什么中国会帮几内亚修建这条路呢,修建这条铁路又有什么意义呢?

●中国标准迈向世界

达圣铁路是几内亚自二十世纪70年代以来第一条现代化铁路,这条铁路被称为是几内亚的“经济大动脉”。近日首车铝矿从达圣铁路顺利运出,这也标志着达圣铁路进入全面通车倒计时。

几内亚共和国作为最不发达的国家,位于非洲中西部,经济主要以矿业和农业为主。由于自然资源的丰富,几内亚有“地址遗迹”之称,几内亚也是目前世界上铝矿储蓄量第一的国家。

而中国作为工业大国,对石油、矿产等资源的需求量是非常大的,我国中标建设几内亚铁路建设不只是为了中非友谊,更大程度上为了解决我国的铁矿石之危。

我国基建速度一直处于飞速发展的阶段,每年消耗的铁矿石达到惊人数量,而我国作为出口钢铁大国,铁矿石进口的高度依赖性就成为中国的一大软肋。

我国在铁矿石进口上,一直依赖于澳大利亚,澳大利亚也成为我国重要的合作伙伴。

光是2019年我国铁矿石在澳大利亚进口的总额就超过1000亿美元,而中国的出口额占澳大利亚出口额总体的38.2%。

但澳大利亚频繁向美国示好,肆意挑衅中国,导致与我国的合作关系出现裂缝。

在我国与澳大利亚贸易战爆发以来,我国将矿石自给量从27%提升到45%,并且积极寻找能够替代澳大利亚进口铁矿石的其他国家。

其实我国并不是没有自己的矿业资源,只是我国的矿业资源相比来说劣质一点,而我国目前也在提升铁矿石产量着重下手,同时也减少投入使用的粗钢。

而另一大保障就是我国与非洲、印度等国家敲定的合作协议,将矿石的进口主要集中于这些国家。这也遏制了澳大利亚试图用铁矿石压制我国的想法。

●中国标准建造的达圣铁路拉动几内亚发展20年

2019年,几内亚宣布在世界招募“西芒杜铁矿”的开采权,但想要拿到这个开采证就必须为几内亚修建一个深水港和一条650公里的铁路,以便矿石出口。

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