千米级超大型航天器 中国要造“歼星舰”了？
在国家自然科学基金委员会近日发布的“十四五”第一批重大项目指南中，有个项目内容特别引人关注——“超大型航天结构空间组装动力学与控制”。
专业术语听不懂？有网友将它总结为一句话——中国正在研发千米级超大型航天器！
千米级别的超大型航天器是什么概念？国际空间站长约100米，美国超级航母“福特”号全长约330米，也就是说中国未来规划建造的超大型航天器，相当于10个国际空间站或者3艘“福特”号航母那么长！
啊不对，老司机作为一个重度科幻迷，怎么能用地球上的航母来衡量太空装备。忍不住搓搓手盘算一下：
《星际迷航》里的“企业”号只有300米长；《星河战队》里的星舰“罗杰·杨”号长约560米；《星球大战》里旧共和国军的歼星舰全长也不过1150米；就连《三体》里章北海指挥的“自然选择”号恒星级战舰，体积也不过“3艘二十一世纪海上最大吨位的航空母舰”……
妥了！这尺寸要造出歼星舰完全没问题！呃，中国这是要搞超级星球大战吗？
算了……还是醒醒吧……一名航天专家告诉老司机，现有航天推进技术根本无法持续驱动如此庞大尺寸的星际飞船。
那这个“超大型航天结构空间组装动力学与控制”项目，到底是干什么的？
相关文件显示，尺寸达千米量级的超大型航天器是未来空间资源利用、宇宙奥秘探索、长期在轨居住的重大战略性航天装备，需通过结构模块化设计、多次发射、空间组装的方式进行建造，并解决极其复杂的耦合动力学问题。
这对超大型航天器的动力学设计提出了两方面的要求：一是结构的轻量化设计，以最大程度减少发射次数，降低建设成本；二是结构的可控性设计，以有效抑制组装过程中组合体轨道与姿态漂移、控制结构变形与振动。
本项目的科学目标包括：1、瞄准超大型航天结构的减重设计和空间组装需求，提出满足在轨动力学要求的组装结构轻量化设计新理论；2、建立空间组装过程的“轨道-姿态-结构”耦合动力学新模型，揭示空间组装过程的耦合动力学演化新规律；3、提出空间组装过程的“轨道-姿态-结构”一体化稳定控制新理论；4、探索解决超大型航天结构动力学试验“天地一致性”问题的新方案。
研究内容则有四大方面，分别是：超大型航天结构的轻量化和可控性设计、超大型航天结构空间组装过程的动力学演化、空间组装过程轨道-姿态-结构一体化稳定控制、空间组装过程动力学与控制的地面模拟试验。
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