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中国在印度洋埋下3根暗线打破美国牢笼,绝了

最初,汉班托塔港的股权与运营都归斯里兰卡。但是,由于经营不善,港口亏损严重。2017年7月,斯里兰卡与中国签署关于汉班托塔港的管理开发协议,以特许经营权方式,中国获得期限为99年的独家开发、建设、经营的权利。

自从中国承租汉班托塔港后,港口面貌彻底转变。2018年,汉班托塔港共完成货物吞吐量49.6万吨,比2017年增长3.25倍。2019年前两个季度所完成的散杂货吞吐量就远超2018年全年散杂货吞吐量。

这也让中斯双方都获得了巨大收益,实现了完美的双赢,直接打破了印度等国杜撰的“债务陷阱论”谎言。而且,大家可以看到,汉班托塔港是我们绕过马六甲的最重要的一个环节,只有成功通过汉班托塔港,下一步才有可能通过缅甸的皎漂港,经陆路进入中国。

三是开发巴基斯坦的瓜达尔港。2015年9月,中国取得了瓜达尔港的长期经营权,中国企业开始对港口航运设施进行升级扩建。仅仅五年时间,中国企业就让瓜达尔港口彻底变样,从之前一个破败不堪的小港,升级到现在的可以停靠万吨级货轮的大港口,瓜达尔港实现了华丽的蜕变。

从此,中国从中东进口的石油,就可以从瓜达尔港卸货,通过管道输入我国,总路程将减少了85%。而且,这相当于在缅甸的皎漂港和马六甲海峡之外,中国又开辟了一条航线,对中国的能源安全相当重要。

更重要的是,瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近,紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。