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这次中国罕见亮出实力敲打美国,拜登亏大了

但是,我们还是要说句但是,但是,中国与空客的这292架合同,真的会顺利完全履行吗?我以为,中国是通过此举,正在尝试在消费侧,对全球民航制造业进行干预,是不是C919的EASA适航证也可以交换过来?适航证这东西,对民航业来说,重要性几乎等同于制造能力,而中国大飞机要在全球畅行无阻 ,最大的难点就在于欧洲和美国的适航证;

如果C919能拿下欧洲适航证,等于在亚欧大陆上空可以自由飞行了,而空中客车公司对EASA适航证也是起决定作用的。所以,中欧的这个292架购机合同签是签了,但能不能完全履行?我看最后中欧之间一定要有对等交易才行。

我们的C919已经定型制造,预售量已有800多架,但绝大多数来自国内,到去年底,中国民航共有3930架飞机在运营,其中窄体客机占3200多架,波音大半空客少半,而现在C919这800多架订单加上空客这292架订单,总共近1200架订单,这个新机增量是任何国家都达不到的,美国也不行。

新冠已经在全世界除中国以外国家杀死了1000万人口,这里面我看起码有三分一是民航消费者吧?

试想,如果中国真能通过这笔大交易,不但买到这么多飞机,还能为C919拿到欧洲适航证,那就是到了波音被吓得浑身发抖的时候了,中国商飞完全可以凭此,迅速成长为真正能与波音、空客抗衡的A、B、C三巨头之一,这里面的逻辑是一个增量带来又一个增量的迭加。

(责编:李雨)

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