揭中国大飞机发展历史：为忠诚毛主席多装发动机
运-10下马一个月后，上海飞机公司厂与美国麦道公司签署协议，合作生产MD-82大型喷气客机，中国大飞机国际合作路线压倒了自主制造。
运-10被架出工厂，因为要生产MD-82，运-10项目剩余的价值上千万的材料，成为工人为组装MD-82练手的材料。
被给予厚望的麦道项目，其生产的MD-90飞机成本比直接进口还高1000万美元，国内航空公司不愿意购买，政府不得不补贴800万美元。就算是这样，也在仅组装了35架MD-82、2架MD-90后，于1998年停产。中国的大飞机梦碎了。
运-20与C919
梦碎麦道，中国国内关于大飞机的争论再起，国际合作再战自主制造。前车可鉴，国际合作已经失去市场，自主研发成为共识，但分歧仍然产生了。
据程不时回忆，在讨论中国大飞机路线图时，国防口代表提出大型运输机方案，也就是已经进入空军服役的运-20，程不时等民航口的提出大型喷气客机方案，也就今天的C919。双方争论不下，最终两个方案都被提交国务院。
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