陕西闹市惊现一幕！谁在这里堵车这能吹一辈子
还有一个显著的变化，就是后部机轮舱的缩小，以及整体机身的抬高，这是因为运20的原设计方案是需要让运20在野战环境下进行起降的，因此机身就不能太高，机轮也要尽量贴近地面，从而减少由于起落架支撑力的问题而造成野战起降困难。机轮舱的外表也较运20小，说明可能机轮舱的整流罩还有待优化。在机舱各处，可以看出遍布着矩形的黑色痕迹，若隐若现的，据估计应该是机身内部有静力测试点，曾经贴过静力试验机应变片的结果。
通过以上的分析，可以进一步推测出，该机应该是运20的某种改进型的静力测试机或结构验证机型。这说明，随着运20的运输型也就是基本型已经批量生产，运20特种机的需要已经十分急迫了。对比国外同类型飞机，例如拿来常常和运20比较的俄罗斯伊尔-76型运输机，就有着多种改进和特种飞机问世，最著名的就是A-50U空中预警机、伊尔-78空中加油机。
同样的道理，运20通过缩减内部宽度，甚至该新型飞机还有可能拉长机身，以符合预警机电子设备安装的要求，完全是可行的，更进一步的说，运20通过彻底改变机舱内部结构，加装正在试验的硬管加油系统，完全可以彻底变身专用加油机，而这两种机型，正是我军目前最最急缺的。
还有一种说法目前在网上很是“主流”，这种说法是：该机对比运20要明显小一号，应该是新型中型运输机—运-30。对此，小编只能报以手动表情摊手，新露面的机型，不论是机体尺寸，还是机身高度、长度，明显是大型运输机的尺寸，再加上旁边步行的人和拖车的对比，这绝无可能是中型运输机。没有到珠海航展见过真机的诸位网友们，大型运输机真的没有想象中的那么大，这样的说法，真的可以修矣。
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