由于弹射高度太低,角度不好,主伞无法打开,座椅也没有分离,张超从空中重重落下,掉在了跑道边的草地上。
戴明盟是张超所在部队队长,他也是中国首位驾驶歼-15战机在辽宁舰上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞的英雄试飞员。出事当天,在塔台的他正准备与参谋长制定第二天的飞行计划。
飞参记录表明,从战机报警到跳伞离机的4.4秒里,张超的动作只是一个,那就是全力推杆到底,制止机头上扬。
歼-15战机系统高度集成,发生电传故障,第一时间跳伞才是最佳选择。但在生死关头,张超却为避免战机损毁做出了最后的努力。经过调查,事故的最后定论是飞机装备的原因。
短短4.4秒,生死一瞬,张超首先选择了“推杆”,拼尽全力挽救飞机。正是这个选择,让他错过了跳伞自救的最佳时机。
3次人生选择迎难而上挑战“刀尖上的舞蹈”
2012年9月中国第一艘航母“辽宁舰”交付海军,同年11月,戴明盟驾驶歼-15战机首次在辽宁舰上成功起降,正式开启了中国的航母时代。彰显国家意志的航母要真正形成战斗力,就必须熟练掌握舰载机上舰飞行,并尽快培养出一批成熟的舰载机飞行员。
舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上的舞蹈”,航母飞行甲板跑道不到陆地机场的10%,飞行员在高空看到的飞行甲板就像一片在大洋上漂浮的树叶。
戴明盟介绍,舰载机尤其是固定翼舰载飞行,在世界上风险都是最高的,“有一个数据,说是航天员的五倍风险,一般战斗机飞行员的20倍,但这个数据怎么算出来,我不知道,但是肯定是比其他一般职业,风险要更高一些”。
出事时张超29岁,是中国海军超常规培养的舰载飞行员之一,也是中国舰载飞行员中最年轻的一位。截至2016年4月27日,张超一共飞过8种机型,这种经历在年轻的三代机飞行员中非常少。
当时,他已经完成了舰载战机陆基模拟训练的绝大多数训练课目,再过不久,就将在中国首艘航空母舰辽宁舰上进行起降飞行。
2024-04-17 10:15:49
2024-04-17 10:09:04
2024-04-17 09:46:33
2024-04-17 10:00:32
2024-04-16 09:25:34
2024-04-16 09:36:37
2024-04-15 10:18:43
2024-04-15 10:09:38
2024-04-15 10:31:30
2024-04-15 10:12:43
2024-04-11 09:43:42
2024-04-11 09:30:20
2024-04-11 09:36:51