日本共同社称,神户制钢铝制品的客户涉及约200家企业。对于具体企业名称,神户制钢没有透露。据了解,神户制钢主要面向包括汽车厂商在内的相关运输企业供货。像丰田汽车部分车型的引擎盖就使用上述铝材。 《日本经济新闻》报道,日本JR东海(Central Japan Railway Company)的新干线子弹列车亦使用神户制钢的铝制品。
此外,三菱重工业公司称,正在开发的首款国产喷气式支线客机MRJ也使用了该铝制品。不过,负责制造MRJ的三菱重工方面8日表示,虽然神户制钢存在铝合金产品数据被修改的现象,但MRJ使用的该公司产品没有性能问题,不会影响MRJ的开发。
作为日本进入世界空客市场的首个产品,日本政府对MRJ寄予厚望,因而在研发上极为谨慎。然而,MRJ的研发由于遇到了各类预想不到的困难,其正式上市时间,比预期已经晚了整整3年。
日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”首飞试验,从爱知县营名古屋机场起飞。
曾连续亏损 尝试提高铝材利润
据日本共同社早前报道,神户制钢在2016财年出现亏损。亏损原因是由于神户制钢中国的工程机械业务债权难以回收,将计提坏账准备金等310亿日元(约合人民币19亿元)。
今年2月,日本经济新闻报道称,神户制钢所宣布缩减在中国的工程机械业务。除了将中国市场的液压挖掘机产能减少一半之外,还将调整销售代理商。该公司认为,中国的工程机械需求难以大幅增加。该公司副社长梅原尚人宣布了缩减在华业务之后表示,“中国的定位不再是增长市场,而是成熟市场”。
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