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国际航班厦门起飞后因故障返航 盘旋3小时降落

  追问1

  起落架故障有何危险?

  曾在国航驾驶民航飞机的赵洪机长说,起落架故障属于飞机本身的机械故障。分为收放系统故障和信号识别故障两种情况。

  从业20余年、驾驶过波音客机的民航机长陈建国介绍,飞机起飞后起落架发生故障,可能导致面临迫降,危险性极高,在降落时飞机各部位可能会和跑道摩擦。

  就此架故障飞机来判断,应该是起落架在飞机起飞后无法收回,并不属于特别危险的情况:“一般不会影响飞机降落。”

  在赵洪机长看来,波音757发生类似的机械故障,属于正常情况:“‘757’是有年头的老飞机,即使是最新的‘757’,到现在也已经使用了十多年的时间,出现机械故障不足为奇。”

  资料显示,波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机,用于替换波音727及737原始机型,并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务,并于2005年11月18日停产。

  追问2

  什么是紧急信号7700?

  资料显示,在飞行中,紧急代码“7700”代表的含义有两种,一个是飞机在空中发生机械故障,另一个是发生了紧急医疗情况。

  陈建国告诉记者,作为机长,在遭遇起落架故障类似突发情况时,及时向地面发送“特殊代码”是必行之事。机组将信号发出后,地面雷达会接到警告,管制部门会迅速询问、调查飞机状态,从而根据飞机情况迅速启动地面紧急预案,尽可能保障飞机安全降落。

  航空法学专家张起淮律师表示,7700是国际默认的紧急遇险信号,飞机遇险时,通过与地面始终保持联络的高频应答机,发出该信号,地面上所有国家的监控,都会收到红色报警。

  收到信号后,地面上相关区域内,其他国家飞机均会做出反应,为紧急信号提供“优先权”。简单地说,紧急代码7700“动静很大”,落地后,国家民航局和地方民航局会在第一时间赶到现场,对发出7700的机组进行调查,了解事故原因。

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