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离职遭1200万元索赔为何离职会这么难？

2018-05-04 15:23:35

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　　一个月后，赵明向四川省劳动仲裁委员会申请劳动仲裁，最终裁定解除劳动合同关系，但赵明依然没有走成。随后，赵明提起诉讼。2017年3月，一审双流法院再一次支持了赵明解除劳动关系的诉求，但航空公司不服，提起上诉，此案进入二审，到了2017年9月，成都中院二审维持原判。“辞职的时候还没结婚，现在孩子都出生了。”赵明告诉成都商报记者，劳动关系已经解除，但是自己依然不能在新的航空公司从事飞行工作，时至今日依然是“赋闲”状态。

　　公司里，和赵明同批提交辞职信的有八十多个人，但中间不断有人放弃并回到公司，最终，他们的离职微信群里只有二十余人。

　　矛盾焦点

　　一份档案 / 套住请辞员工

　　“打完官司，最后还是要回来排队。”王达说。

　　王达是赵明的同事，除了辞职信比赵明晚递交四个月，其他流程如出一辙。他所说的“排队”，指的是公司的一个内部规定。

　　据当事人透露，航空公司内部规定设置了“排队等待期”，申请流动的飞行员的排队等待期，不得少于一年，排队起始时间为双方劳动争议结案之日。这意味着，通过仲裁、诉讼解除劳动合同的飞行员，在双方劳动争议结案后，以法院判决结案为依据，还要回到公司，继续走流动程序。

　　每一次仲裁或判决，都已经认定双方劳动关系解除，手握判决书，为何还要回公司“排队”？原来，飞行员在找到新的航空公司后，需要转移飞行技术档案（含飞行记录、飞行执照隶属关系）、安保记录、体检档案才能注册，但老东家往往不肯对这些档案放手，而法院则认为，这不属于人事档案的范畴，不支持转移这些档案。

　　走完司法程序，赵明和王达最终还是要回到谈判桌，和航空公司签订协议，并回到公司规定的“流动程序”，从而获得飞行技术档案的转移。

　　在双流法院受理的飞行员离职纠纷案件中，航空公司要求离职飞行员支付的违约金和赔偿费通常在人民币400万~700万元之间，其中单案主张金额最大的一起为人民币1200万元。“这个只是航空公司的诉求，实际上法院判下来的不会有那么多，目前一个机长是380万元左右。”对此，王达表示，天价违约金并不是他们离职难的关键，他们认可违约金，但即便缴纳了违约金，由于飞行技术档案在老东家手中，主动权还是在对方。