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中国航母编队南海训练 全景照震撼曝光

  记者今天从海军了解到:执行跨海区训练试验任务的中国海军航母编队1月2日在南海某海域组织了歼—15舰载战斗机起降和编队多科目训练。上午9时30分许,灰色涂装,编号115的“飞鲨”战机率先进入辽宁舰飞行甲板起飞位置,随着甲板起飞助理的放飞手势,开足马力,直冲云霄。

  与渤海、黄海和东海相比,南海海域水文气象条件更加复杂,加之连日来受冷空气影响,训练海域海况较差。身处排水量数万吨的辽宁舰,都能感到明显的摇晃。这给舰载机起降训练带来了诸多挑战。

  针对这些困难,编队按照“大胆的飞、科学的飞、安全的飞”这一组训思路,周密制定训练方案,深入做好风险评估,适时调整训练计划,在各部位的精密协同下,顺利进行了多个架次的舰载机训练,为航母编队战斗力形成积累了重要经验。

  与此同时,辽宁舰编队还在南海海域进行了多个项目和多型舰载直升机的训练试验任务,进一步提升了舰机融合水平,锤炼了编队协同指挥能力。

  据悉,去年12月以来,海军航母编队连续跨越渤海、黄海、东海、南海等海域,走一路练一路,开展了多科目的编队训练和舰机融合训练。

  舰载机可延伸母舰的作战半径,也是母舰的空中保护伞,航母则为舰载机提供了起降平台,是舰载机的海上基地。

  舰载机水平是航空母舰武器装备水平的主要标志,舰载机作战能力的优劣直接决定了航母战斗群的作战效能。海军舰载航空兵部队正式组建后,舰载机训练将由科研试飞阶段向舰载机飞行员培训和舰载机上舰阶段转变。

  舰载航空兵就是以海上母舰为基地遂行作战和训练的航空兵。相比陆基飞机,舰载机与陆基飞机的区别主要表现在起降区域、起降方式、作战使用和舰面保障等方面,在狭小的舰上完成停放、起降和日常维护等都要求舰载机与岸基飞机不同,舰载机要有更高和更加严格的要求,尤其是舰载机动力系统和机身结构等方面需要有更高的标准。

  首先,航母甲板长度不足300米,不到陆地机场的十分之一。舰载机要在这么短距离的跑道上起飞,就必须安装大推力发动机,以提高加速性能。舰载机后机身还要安装拦阻钩,进行拦阻着舰。

  其次,为承受弹射起飞和拦阻着舰所产生的过载和冲击,需要设计高承载的起落架和机体结构,机载设备也要满足这些要求。此外,舰载机还受航母机库空间的限制,舰载机的机翼和尾翼甚至空速管需要能折叠。舰载机机身材料要能耐腐蚀、耐高温、耐高盐度。

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