轰20亮相日期确认!一超前设计再创世界之最!

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2017-04-21 09:54:27

中国正在研制轰-20飞翼布局隐身战略轰炸机,这已经不是秘密。

虽然中国若干无人机、美军B-2轰炸机等早已使用这一飞翼布局,但轰-20轰炸机的研制难度依然令人乍舌。


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这反映在以下各个方面:

一、纵向静稳定难以保证

静稳定,粗略的说是指飞机在飞行中会趋向于稳定,当发生偏移时的飞机会趋向于回到稳定的飞行状态。在现代作战飞机中,特别是战斗机(例如歼-20),常常借助于复杂的自动化飞行控制技术,令飞机处在静不稳定的状态,这样飞机的机动性会特别的出色,但需要计算机搭配先进气动控制手段,让飞机不至于彻底失控。有的战机根据飞行状态、重心变化等原因,可能在静稳定和静不稳定之间游走,给飞行控制带来极大挑战。


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对于轰-20轰炸机,因为它考虑到隐身等要求,采用的是没有专门尾翼的飞翼布局,在保持静稳定方面有更大的困难 —— 这也是二战结束后若干美国飞翼轰炸机(例如XB-35)未能获得成功的主要原因,这种布局要保持飞行稳定实在太难了。

常规布局的飞机,利用尾翼的正负升力,即可有控制的飞机的稳定状态。现代战斗机常常使用的翼身融合设计,一般有着纵向静不稳定的特点,但平尾可以很好的解决这一问题。可是轰-20轰炸机的飞翼布局,并没有平尾,全机气动焦点比较靠前,只能依靠其他更为先进、也更为困难的手段来控制。

例如,对于实质上采用平直翼飞翼布局(后掠角太小)的飞机来说,需要在翼型下下功夫,包括了使用特殊弯度设计的翼型,或后卸载翼型来满足稳定控制要求。如果是后掠飞翼,则使用对称翼型或带有小正弯度的翼型,或略有后卸载的翼型。另一个重点是机翼的几何扭转、气动扭。通过这些方法,飞翼处于飞机重心后方的翼尖就有着尾翼的作用。

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