轰20亮相日期确认!一超前设计再创世界之最!

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2017-04-21 09:54:27

三,轰-20轰炸机需要满足多种用途的复杂机翼

由上所述,轰-20轰炸机的机翼不再是简单的提供升力,而是要负责提供纵向等等控制力,这让机翼设计进一步复杂化 —— 必须将两者综合考虑,才能设计出轰-20的机翼。前面提到,后掠飞翼布局对于轰-20轰炸机来说有着重大优点,但是它的重心位置不利于稳定与气动特性的综合结果,所以比起平直翼飞翼布局要更为难以实现。


轰20亮相日期确认!一超前设计再创世界之最!

美军下一代B-21轰炸机依然采用飞翼布局

轰-20作为一种有着大展弦比的飞翼布局轰炸机,纵向稳定在飞机迎角变化时更为敏感,机翼需要有迎角限制、纵向增稳的技术手段控制,这样才能保证飞行员控制有力。进一步分析,飞翼布局机翼、机身作为一个整体,气流流场的变化要比常规布局飞机变化更多,这又是一个新的挑战。


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轰20的气动设计又创造一世界之最

轰-20因为没有垂尾,横向静稳定也不如常规布局的轰炸机。但是就后掠飞翼布局的轰炸机而言,横向静稳定性依然在可以接受的范围,基本处于横向静稳定状态。但在航向稳定性上要复杂得多,因为没有垂尾,轰-20必然在航向上处于静不稳定状态。而且,机翼是很难产生较大侧向控制力的,轰-20这一飞翼布局的航向静稳定控制,主要依赖机体的气动设计,需要令重心之前的机体部分尽量产生较小的航向侧向气动力,也就是说这一部分前缘要尖锐、重心要适当靠前、座舱等外露部分要阻力较小,这样会减小控制航向静稳定的困难。此外可以借鉴B-2轰炸机起落架舱门兼任稳定面的设计。

小节

不难得出结论,轰-20轰炸机的气动设计难度,达到了世界之最的程度。在最新气动设计、飞行控制技术迅猛发展的背景下,特别是中国自主气动、飞控技术能力近年在各种最先进战机项目(例如歼-20、运-20、隐身无人机)中取得的重大突破,克服上述困难、研制轰-20隐身战略轰炸机并非空话。但只有有担当、不忽悠的航空企业、航空人,才有可能实现这一伟大目标,为我军提供真正能用、能打赢的战机平台!

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