“摩耶”号由于竞争性招标的影响,勉强实现盈利。属于主业、面向民间的造船业务的结构改革是当务之急,这一点没有改变。
2017年中旬,三菱重工和日本国内造船量居首的今治造船等10多家日本主要造船企业希望共同开发自动航行系统及改善燃效等新技术,报团取暖,抗衡中韩竞争。其中,JMU、三井造船、川崎重工等造船企业都参与这个合作项目。
但各大船企并没有安于现状,寻找从外部突破机会。2017年12月底,川崎重工决定70%的商船建造要转移至中国,希望从合作伙伴中企手中获得订单。
据日经中文网去年底的消息称,川崎重工业将把油轮和干散货船等商船建造业务向中国转移,缩小日本的造船厂规模;同时斥资逾200亿日元,将中国大连合资公司的建造能力增至1.5倍。
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