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FAA服软!被波音强势公关“拿下” 飞行员急了

妄求飞行员信任

据报道,波音公司副总裁迈克∙辛纳特表示,“我们正在培训飞行员和工业代表……今日有200名飞行员来到兰顿(Renton)工厂,我们将向他们解释波音737 MAX型机的更新,让他们作出自己的贡献,而我们也会预先取得他们的信任。”

辛纳特还称,软件系统故障推测就是造成波音客机两次空难的原因,现在波音公司更改了737 MAX型机的软件,不再允许错误数据启动系统。据悉,修改软件的目的,是使预防机头过度上扬的MCAS系统降低自主性,更加便于飞行员操控。

波音总部:对事故熟视无睹

法新社报道,两起空难发生后,波音努力尝试对外展示不受困扰、一切如常的状态,而且“非常努力”。

27日,波音位于美国华盛顿州伦顿市的工厂内活动密集。经过筛选的媒体代表与其他行业组织代表一道参观工厂,参加安排严密的媒体发布,但沿途不得与工人搭话或提问。

路透社先前报道,波音这次飞行控制系统升级将对防失速系统作改进,包括探测到失速现象后,压低机头、增加航速的动作只做一次,不会反复。另外,当两个迎角传感器读数明显不同时,防失速系统自动关闭。

在狮航和埃塞航空空难调查中,调查人员怀疑一主一副两个迎角传感器中,主传感器读数错误,触发防失速系统调整机身姿态,反复“俯冲”、以实现加速,最终导致坠机。

另外,波音还将增加对飞行员的计算机模拟培训。先前,一些媒体报道,波音飞机操作手册中没有对防失速系统的说明;波音认定,现有驾驶舱内操作守则足以应对由防失速系统触发的失控。

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