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运-7

中国制造的运7于1970年12月25日首飞。MA60在1993年12月26日首飞时称为运7-200A,在2002年新加坡亚洲航空展上首次以MA60的名称亮相。

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运-7(代号:Y-7,英文:Xian Y-7)运输机,是中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机[1] 。运-7于1970年12月25日首飞[2] ,并于1984年完成试飞,1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证,该机1986年投入客运服务。

运-7民用型属于50座级支线客机。运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。运-7有多种改型,民用客机“新舟”系列已进入中国国内和国际民航市场。

运-7飞机是中国第一个正式投入运营的国产运输机,填补了中短程运输机方面的空白。该机曾荣获国家科技进步二等奖,并为民航和军事运输的发展做出了贡献 。

运-7技术特点

气动布局: 运-7采用大展弦比的平直上单翼、单垂直尾翼和低水平尾翼气动布局。机身是普通半硬壳式结构,分前、中.后三段。机翼由长方形的中央翼、梯形的中外翼和外翼组成。机翼面积75.0平方米。展弦比11.7。容纳两台发动机的短舱装于内侧机翼上。

运-7客舱长10.0米、宽2.76米、高1.86米,行李舱容积11.25立方米。

动力装置:运-7采用的动力装置为两台东安发动机公司生产的的涡桨 5A-1(WJ5A-1)型涡轮螺旋桨发动机,单台发动机的功率由2550马力提高到2900马力,此外新的机体结构和性能显著提高。

为提高运-7的飞行性能和降低油耗,运-7-200A型换装了加拿大普惠公司的PW127C涡轮螺旋桨发动机。

工艺技术: 运-7研制采用了多种新材料、新工艺。比如:驾驶舱采用的定向有机玻璃,尺寸精度要求高,成形难度大,必须在一定拉伸应力状态下加热成形。运-7整体油箱的制造,解决密封工艺问题,同时要有适合的密封材料,在制造中采用了干涉配合自封铆接技术。机体整体壁板的化学铣切加工及喷丸成形、钦合金板件热蠕变成形、数控加工和计算机辅助制造等技术 。

运-7技术数据

乘员:62人

机长: 24.7米

翼展: 29.2米

机高: 8.9米

空重: 14,900千克

发动机:普-惠PWl27四桨叶涡轮螺旋桨发动机

最大起飞重量: 21,800千克

性能数据

最大飞行速度: 460千米每小时

最大航程: 2,450千米

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