中国超大规模计划出炉!一旦成功彻底改变世界

最后说一下四川。

四川除了天府之国的美誉,四川大部分地方还直接镶入青藏高原,四川是唯一一个有足够的综合资源来辐射西藏的相邻省份,人口巨大,需求多样,经济整体体量也足够大,所以四川的大规模基建,一方面是本身中国经济向西南渐进的影响,另一个是必须基于四川盆地的辐射能力和可持续支撑能力,打通更具经济和地缘政治意义的进藏通道,即川藏线。

川藏线,不仅仅是一条铁路线,四川一大半的管辖区处在青藏高原和横断山脉,川藏线总投资近3000亿元,远远超过三峡、南水北调和珠港澳大桥等项目,基于川藏线可以把整个四川的西南地区开发起来,这对西藏和整个青藏高原都是一个有力的支撑。未来在面对来自印度的体量冲击时,将更有准备。

所以,这次诸多基建项目,除了拉动本身的经济和就业之外,主要还是在兼顾中国的对外战略规划问题。按照目前中国面临的地缘政治压力,如果中国不主动做出更大规模的对外建设及互联互通规划,等美国从中东撤出,大部分精力用来在中国周边搞事情,那时中国将会非常被动。

大家可以想想,如果在欧洲,你开着车,可能不经意间就到了另一个国家,但在中国似乎难度较大,这一方面是因为中国太大,边境地区都比较遥远,但另一方面主要还是边境地区都比较欠发达,交通也都不是很便利,要么被高山大江阻隔,要么就是气候条件差,区域经济不成气候,互动性不够强,就连离我们陆地接壤最近的比较发达的韩国,也是隔着一个朝鲜。这种情况下,中国可以说需要用一己之力来做互联互通的开发,因为周边国家确实没有这个经济实力。

就拿中国跟老挝的铁路,老挝境内的投资中国出资70%,老挝出资30%,老挝差不多出120亿元,这个资金看上去不是很大,但相当于是老挝8%的GDP了,大家可以想想,一个国家拿出8%的GDP来修一条铁路,是什么概念,中国GDP的8%是16万亿元。所以在这种基建当中,中国肯定是要付出更多成本的,但一旦修通,中国也是最大的受益方。

前几十年周边这些国家在与中国的互联互通方面都不够积极,因为可以有多重选择,被美国等各种挑拨,中国老是热脸贴冷屁股,但随着时间的推移,这些国家逐渐发现,口号无法解决贫困问题,就凭自己那点资源,也玩不转“远交近攻”的政治游戏。就连被西方一度捧上天的昂山素季,开始冷静下来思考自己国家的命运,上台后没有在西方的吹捧下迷失自我,在虚伪的荣誉和自己的国家面前,选择自己的国家,在领导缅甸发展方面越来越务实,然后就得罪了西方,但中国依然很热情的跟缅甸展开了合作。

周边国家对中国这种愿意吃亏,只干实事的邻居,开始重新展现出合作态度。

其实除了东盟,在东北地区,中国跟朝鲜和俄罗斯的互联互通也有了更进一步的进展。还记得中朝边界的新鸭绿江大桥吗,中国出资22亿元全部建成,结果朝鲜硬是连5公里的朝方一侧链接主路的延长线都不修,整整拖了五年,但去年末也动工修建了,预计很快将完工,届时,丹东新区至朝鲜新义州将有了一座新的标志性联通大桥。

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