中国超大规模计划出炉！一旦成功彻底改变世界

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2021-01-13 17:08:20

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六

最后说一下四川。

四川除了天府之国的美誉，四川大部分地方还直接镶入青藏高原，四川是唯一一个有足够的综合资源来辐射西藏的相邻省份，人口巨大，需求多样，经济整体体量也足够大，所以四川的大规模基建，一方面是本身中国经济向西南渐进的影响，另一个是必须基于四川盆地的辐射能力和可持续支撑能力，打通更具经济和地缘政治意义的进藏通道，即川藏线。

川藏线，不仅仅是一条铁路线，四川一大半的管辖区处在青藏高原和横断山脉，川藏线总投资近3000亿元，远远超过三峡、南水北调和珠港澳大桥等项目，基于川藏线可以把整个四川的西南地区开发起来，这对西藏和整个青藏高原都是一个有力的支撑。未来在面对来自印度的体量冲击时，将更有准备。

七

所以，这次诸多基建项目，除了拉动本身的经济和就业之外，主要还是在兼顾中国的对外战略规划问题。按照目前中国面临的地缘政治压力，如果中国不主动做出更大规模的对外建设及互联互通规划，等美国从中东撤出，大部分精力用来在中国周边搞事情，那时中国将会非常被动。

大家可以想想，如果在欧洲，你开着车，可能不经意间就到了另一个国家，但在中国似乎难度较大，这一方面是因为中国太大，边境地区都比较遥远，但另一方面主要还是边境地区都比较欠发达，交通也都不是很便利，要么被高山大江阻隔，要么就是气候条件差，区域经济不成气候，互动性不够强，就连离我们陆地接壤最近的比较发达的韩国，也是隔着一个朝鲜。这种情况下，中国可以说需要用一己之力来做互联互通的开发，因为周边国家确实没有这个经济实力。

就拿中国跟老挝的铁路，老挝境内的投资中国出资70%，老挝出资30%，老挝差不多出120亿元，这个资金看上去不是很大，但相当于是老挝8%的GDP了，大家可以想想，一个国家拿出8%的GDP来修一条铁路，是什么概念，中国GDP的8%是16万亿元。所以在这种基建当中，中国肯定是要付出更多成本的，但一旦修通，中国也是最大的受益方。

前几十年周边这些国家在与中国的互联互通方面都不够积极，因为可以有多重选择，被美国等各种挑拨，中国老是热脸贴冷屁股，但随着时间的推移，这些国家逐渐发现，口号无法解决贫困问题，就凭自己那点资源，也玩不转“远交近攻”的政治游戏。就连被西方一度捧上天的昂山素季，开始冷静下来思考自己国家的命运，上台后没有在西方的吹捧下迷失自我，在虚伪的荣誉和自己的国家面前，选择自己的国家，在领导缅甸发展方面越来越务实，然后就得罪了西方，但中国依然很热情的跟缅甸展开了合作。

周边国家对中国这种愿意吃亏，只干实事的邻居，开始重新展现出合作态度。

其实除了东盟，在东北地区，中国跟朝鲜和俄罗斯的互联互通也有了更进一步的进展。还记得中朝边界的新鸭绿江大桥吗，中国出资22亿元全部建成，结果朝鲜硬是连5公里的朝方一侧链接主路的延长线都不修，整整拖了五年，但去年末也动工修建了，预计很快将完工，届时，丹东新区至朝鲜新义州将有了一座新的标志性联通大桥。