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伊尔-76/耿直

伊留申-76(Ил-76)是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的四发动机大型运输机。目的是取代安东诺夫设计局安-12涡轮螺旋桨飞机。伊尔-76于1971年3月25日首飞。在苏联、东欧地区、亚洲和非洲也有广泛使用。原本设计军用运输机,但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。而它的北约称号为Candid(耿直)。截至目前一共制造了920架。

伊尔-76/耿直介绍

结构特点

采用带小幅下反角的掠式上单翼;4台AviadVigatel D-30涡轮风扇发动机;机身后部安装了装货用的舷梯/舱门;T型垂直尾翼带有后掠式翼面;三角式起落架可以缩进大型侧整流罩。

研制历程

IL-76于1967年开发,目标是能够运载超过40公吨(88,000磅)的货物于6小时内飞行超过5,000公里(2,700海浬,3,100英里)。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞,同时要适应苏联不同气候,主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后,伊留申设计局就为这飞机设下了以洛克希德C-141为半假想敌。实际上IL-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪,货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天,IL-76还在乌兹别克的厂房生产。

2012年9月,伊尔76改进型伊尔-476(伊尔-76MD-90A型)首飞成功。12月,首架样机涂装正式完成。

使用情况

1999年科索沃维和行动中,俄罗斯出动6架伊尔-76大型运输机,先将1000名士兵和物资运送到科索沃境内,然后空降200多名伞兵,以迅雷不及掩耳之势抢占了普里什蒂纳机场,赢得了俄罗斯同北约讨价还价的重要筹码。

在苏联解体前军用时期,苏联空军大量使用Il-76作运输用途。在1979年至1991年,苏联空军共作了14,700趟飞行到阿富汗。据统计,这些的行动共运载了786,200名人员和315,800吨货物。IL-76运载了到阿富汗的89%坦克和74%的货物。也因为这个经过,后期加拿大使用民用的Il-76把货物运到阿富汗,IL-76也改装作早期警戒管制机(AWACS)和空中加油机(版本称为IL-78)。

在苏联解体后,就有不同的运用。1999年台湾发生921大地震,俄罗斯政府即派遣IL-76搭载救灾人员及物资飞航台湾,为首次有俄国军用飞机降落台湾。于2005年8月29日(即是卡特里娜飓风消散前一天),俄罗斯决定派遣两架IL-76执行运送人道救援物资的计划。并于9月8日抵达了在刚给飓风洗劫完的小岩城机场。而运送第二批物资的IL-76就在9月14日回程。是俄罗斯第一次有同类行动赈济美国。

伊尔-76/耿直技术数据

名称:伊尔-76“耿直”四发涡轮风扇中远程运输机

首飞时间:1971年3月25日

生产单位:伊留申设计局

气动布局:后掠翼

发动机数量:四发

飞行速度:亚音速

伊尔-76TD-90

武器装备

(1)机枪:2×23mm机炮。

(2)炸药:100公斤炸药。

技术数据

乘员:5人

机长:46.59米

翼展:50.5米

机高:14.76米

空重:92,500千克

发动机:四台AviadVigatelPS-90-76涡轮风扇发动机

最大起飞重量:195,000千克

性能数据

最大飞行速度:900千米每小时

最大航程:4,300千米

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