BAD-2两栖车结构特点
BAD-2的研制由伊左斯基厂负责，总设计师是高级工程师奥布科夫，苏联已研制出两栖坦克，其外形适合浮航，履带可以划水推进，而轮式汽车在先天结构上的限制就比较大了，奥布科夫决定采用福特6轮卡车底盘，把车身改成船型，车首设计成圆弧形，从而成功突破了技术难题，从上俯视，BAD-2就像将炮塔装在一艘小艇的甲板上。该车保留了BAD的双炮塔，顶部改装为一门37mm炮备弹60，后塔与车前各装一挺机枪共备弹3000发，BAD-2也有铁道型称为BAD-2 ZhD，最大速度65km/h。
为提高车身的水密性，车体采用30年代早期尚不多见的全焊接技术，但汽车的水密性毕竟不如潜艇可靠，专门准备了一台抽水泵，车身后部的两对车轮有一半截面被车体盖住，以减少紊流，水中行进靠车体后部的小型螺旋桨，BAD-2后轮同样是轮履两用，这一点意义重大。BAD-2两栖车技术数据
名称：BAD-2两栖车
诞生时间：1930年-1940年
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：三对