MRAP防地雷反伏击车介绍
结构特点
MPAP的主要特点是在车底全部采用了V型导流结构，当遭遇简易爆炸装置袭击时，爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流，使车辆的受损程度降至最低，从而起到保护车辆的作用。
MRAP的标配硬壳式装甲车体，还能够抵御7.62毫米步枪子弹的射击，如果通过附加装甲，可进一步抵御12.7毫米穿甲弹的射击。
由于MRAP车底采用了V型结构，使车轮尺寸与车身相应增大和提高，不利于车辆在侧坡上行驶的稳定性。但通过采用“重型桥壳总成”(越野车车轴技术的一种)和较宽尺寸的365/80R20“米其林”XZL轮胎，有效地降低了整车的重心，并提高了轮胎的抓地性，使这一问题得到了解决。
研制历程
炸弹（IED）制作简单，取材广泛，使美军防不胜防。地雷和IED一起给美军造成了极大伤亡的同时，也耗费着美军的战争资源。驻伊拉克美军很快认识到悍马战车不能为车内人员提供足够的保护。这是急需一种具有较高防护能力的战车以应对战争局势。在不到9个月的时间里，MRAP项目就完成了概念研究，并向生产厂家订购了数千辆战车。到目前为止，MRAP项目已经耗资超过170亿美元，而到2008年底，预计将有近2万辆各型MRAP装备美军。
使用情况
2007年5月30日，美国Force Protection公司与美国海军陆战队司令部再次签订了一项标的为1199万美元的防地雷反伏击车的采购合同。此次采购的MRAP共14辆，均为水牛扫雷清障车。到目前为止，MRAP项目已经耗资超过170亿美元，而到2008年底，预计将有近2万辆各型MRAP装备美军。
2010年末，一家名为MLS的南非公司（MLS：微波着陆系统）准备向中国出售11辆防地雷反伏击车（MRAP）。在南非的坚持要求下，中国的购买支出还将包括这些车辆的技术转让费。
MRAP防地雷反伏击车技术数据
名称：MRAP防地雷反伏击车
诞生时间：未知
底盘类型：轮式
轮胎负重轮数量：两对以内
性能数据
乘员与载员： 10人
车长： 8.204米
宽度： 2.59米
高度： 3.962米
战斗全重： 20,556.8千克
最大行程： 483公里