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远望4号测量船

远望四号测量船正式宣布退出海上测控舞台。这是继去年10月,远望一号船退出海上测控序列、远望二号船不再承担远洋测控任务之后,第三艘退出海上测控舞台的测量船,这标志着我国航天远洋测量技术正在向更高水平发展。

远望4号测量船简介

远望四号船是1998年8月由原“向阳红10号”改建而成的航天远洋测控船。主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务。船长156.2米,船宽20.6米,最大高度39米,满载排水量12700吨,吃水7.5米。船舶巡航速度18节,最大航速20节,海上自持力100天,续航力18000海里。船体采用B级冰区加强,任意一舱破损而不沉。远望四号船主要承担导弹、运载火箭、921工程宇宙飞船等飞行试验的海上综合测控、通信任务,具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。在短短四年时间里,六下太平洋,四征印度洋,累计海上作业8723个小时,总航程达8万5千余海里,出色地完成了6次国家级大型试验海上测控通信任务。

1984年11月20日至1985年4月10日,历时142天,该船与海军J121打捞救生船及南极洲考察队和南大洋考察队共591人,开拓性地完成了我国首航南极的使命,这次航行是我国航海史上的一次壮举,将载入我国光辉的航海史册。

远望4号测量船事故经历

2007年8月5日凌晨5点10分,远望4号在江阴基地靠泊时,被“港海666”号万吨级运煤货轮碰撞,碰撞点在4号船艏油舱部位并引发大火,大火在4小时后扑灭,但船上监测仪器已严重受损,没有人员伤亡。随后该船送往江阴船厂维修。国务院非常重视这次事故,要求有关部门严查原因。

负全责的港海666当时立即被军方的两艘小炮艇控制,船长等主要驾驶人员被带走问讯。国安局及总部将此事故一开始定位是恐怖袭击,事发后总装将军云集江阴市,后搞清是港海666(天津一家航运公司,船舶长度170米,负责将电煤运至镇江谏壁电厂,本航次约载煤2万余吨)上驾驶人员在江阴段避让横穿航道小船时,叫左舵因江流冲击无法回舵后船员想继续左舵转向下行(想180度调头),但此时港海666船艉受水流作用回旋余地不够,导致港海666几乎迎头碰上在岸边停泊的远望4号,并与远望1号轻微碰擦。

远望4号测量船最新情况

“远望四号”退出测控舞台

2011年12月14日在中国卫星海上测控部,远望四号测量船正式宣布退出海上测控舞台。这是继去年10月,远望一号船退出海上测控序列、远望二号船不再承担远洋测控任务之后,第三艘退出海上测控舞台的测量船,这标志着我国航天远洋测量技术正在向更高水平发展。

远望四号是我国自行设计建造的综合性航天远洋测量船。前身为我国远洋调查船—“向阳红10号”,1998年8月归建中国卫星海上测控部,1999年2月改为远望四号测量船。1999年10月,远望四号测量船首次远赴印度洋,执行神舟一号飞船发射海上测量通信任务首战告捷,船舶实现了从训练型向任务型的转变。

10多年来,远望四号测量船先后12次远征太平洋和印度洋,累计航程18万余海里,先后完成了“亚太六号”“鑫诺二号”和“风云”及神舟系列飞船等14次重大科研试验海上测量通信任务,圆满完成任务率100%,为我国航天测控事业做出了卓越贡献。

目前,我国航天远洋测控任务主要由远望三号、五号、六号测量船共同担任。新一代航天远洋测量船远望五号、六号船集中了当今机械、电子、气象、光学、通信、计算机等先进技术,达到了国际先进水平。2011年11月,在我国天宫一号/神舟八号首次交会对接任务中,远望三号、五号、六号测量船布阵太平洋,圆满完成了连续17天206个圈次的测控任务。

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