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G.50-箭式战斗机

意大利飞雅特公司在1935年4月开始设计的一种悬臂式单翼战斗机,原型机(MM334)在1937年2月在比萨试飞。采用全金属结构,主起落架可向内收起,尾轮为固定式,初期型的座舱为封闭式,舱盖向后滑移,后因飞行员认为后视界不良改为开敞式。除两架原型机外,共生产778架,Fiat公司生产350架,CMASA(Costruzioni Meccaniche Aeronatiche SA)公司生产428架。

G.50-箭式战斗机简介

Fiat G.50全金属结构,主起落架可向内收起,尾轮为固定式,初期型的座舱为封闭式,舱盖向后滑移,后因飞行员认为后视界不良改为开敞式。除两架原型机外,共生产778架,Fiat公司生产350架,CMASA(Costruzioni Meccaniche Aeronatiche SA)公司生产428架。

12架预生产型首先交付给意大利驻西班牙的援外航空兵团,在抵达西班牙之后数周,1939年4月,佛郎哥军队占领西班牙全境,G.50未参加战斗。1940年6月10日意大利对英、法宣战时,意大利有G.50飞机97架。宣战后,G.50为轰炸机护航,在法国南部和法国海军航空兵进行了小规模战斗;1940年10月到1941年4月,48架G.50参加意大利援外航空兵团,和Fiat Cr.42;Br20;少量Cant Z.1007一起,进驻比利时机场,配合德国空军进行“不列颠之战”。1940年10月24日,空袭Harwich;29日空袭Ramsgate;11月11日,空袭Yarmouth.未和英国空军发生遭遇和战斗。只是意大利飞机涂饰得和航空表演一样鲜艳夺目,使地面防空炮手十分惊愕。到了年底,寒冷的气温使习惯温暖南方气候的意军飞行员无法在开敞的、无任何加热设备的座舱里在高空战斗,仅能在比利时、荷兰、法国的低空进行巡逻飞行。1941年4月全部撤回意大利,重新部署到北非。

1940年10月28日,G.50以侵占的阿尔巴尼亚和意大利阿普利亚为基地,参加意大利侵略希腊的战斗。初期在和英军‘Gladiator‘双翼战斗机的战斗中占上风,但“飓风”一参战,G.50立即处于劣势,只能钻山沟低空飞行,执行对地支援任务。

Fiat G.50 bis G.50增加机内油箱容量,增大航程;增加开敞式座舱旁的半截透明盖板,减少螺旋桨滑流冲击飞行员;增大垂直尾翼的面积;改善飞机纵向操纵性,称为G.50bis。Fiat公司制造344架,CMASA公司制造77架。大部分飞机在利比亚使用,为适应北非沙漠条件,加装空气滤清器,一些飞机还在前线临时加装翼下炸弹架,可充作战斗轰炸机使用。1942年10月阿拉曼战役时仅剩43架。突尼斯之战后,G.50已经完全落后,虽然有少量参加西西里反登陆战,但在盟军的强大空中优势和舰队防空炮火面前,没有任何战果。

G.50-箭式战斗机技术数据

名称:G.50-箭式战斗机

首飞时间:1937年

研发单位:飞雅特公司

气动布局:平直翼

发动机数量:单发

飞行速度:亚音速

武器装备

(1)2挺12.7毫米口径SAFAT机枪。

技术数据

乘员:1人

机长: 8.01米

翼展: 10.99米

机高: 3.28米

空重: 1,963千克

发动机:飞雅特A74RC38风冷式发动机

最大起飞重量: 2,404千克

性能数据

最大飞行速度: 470千米每小时

最大航程: 445千米

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