FW-190战斗机结构特点
FW190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了FW190的一些外观特征。
FW-190战斗机技术数据
名称：FW-190“百舌鸟”战斗机
首飞时间：1939年 6月 1日
服役时间：1941年 8月
退役时间：1945年
生产单位：福克-沃尔夫飞机制造厂
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
Fw 190A-3
武器装备
（1）2 × MG 17机枪。
（2）2 × MG 151/20机炮，2 × MG FF机炮。
技术数据
乘员：1人
机长： 8.85米
翼展： 10.5米
机高： 3.96米
发动机：BMW 801 D-2发动机
最大起飞重量： 4,300千克
性能数据
最大飞行速度： 635千米每小时
最大航程： 810千米
FW-190战斗机服役事件
Fw190于1941年秋首次参战，是第一次令英国皇家空军感到棘手的战斗机，于是不得不搬出“喷火”9型加以对抗。
在无数次阻击盟军大规模空袭编队的空战中，Fw190的飞行员们采用了由马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。1942年8月至12月，美国第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落29架；1943年1～5月又发动34次空袭，出动3935架次，被击落154架，7月份10次空袭中共出动2829架次，被击落109架，战损率大幅度上升。这种情况同样出现在英军的轰炸部队。
1943年8月17日下午，轰炸德国秀瓦因夫露特轴承工厂的美军229架B-17型轰炸机刚刚与护航的P-47战斗机分手，就遭到200架Fw190和100余架BF109的迎头拦截。Fw190首次发射了WGr21大型空对空火箭弹，顷刻间，有数十架B-17向大地坠落，这场由Fw190唱主角的反空袭空战，使盟军轰炸机的战损率高达20%，竟然使盟国对德空袭暂停了一个月。事后，美国飞行员回忆说，这场截击空战规模之大，战术之狡诈，气氛之炽烈，都是空前的。
1943年9月，由超级王牌哈 赫尔曼少校设计的“狂蛮战术”开始被配备Fw190战斗机的第300、301和302飞行团所采纳。飞行员在地面管计站的无线电诱导下，利用探照灯协助照明，进行夜间空战，从一定程度上削弱了皇家空军在用金属箔条作电子干扰的情况下所实施的夜间空袭的效果。
由于德国战斗机力量日渐薄弱，到1944年6月，声势浩荡的诺曼底登陆战役的第一天，面临海面上成千上万的渡海舰船和空中5400余架护航飞机，德军只有26飞行团的普利拉中校及其副手共2架Fw190飞抵海岸，向下象征性地打了几梭子子弹。
1944年下半年，战斗机全被调回国内投入防守战，新型的Fw190D-9“长鼻子”和BF109K也被派往前线作战。大本营组建了“突击飞行队”，企图孤注一掷，垂死抵抗。火力强、装甲厚的Fw190A-8“狂飙箱”战斗机被用于阻击前来空袭的盟军的四发大型轰炸机。由于该改型机变得相当钝重，为避免遭盟军护航战斗机的反击，不得不再派出BF109施行掩护，于是出现了战斗机为战斗机护航的现象。
1944年12月，希特勒纠集残兵败将在阿登组织了最后的反击，650架Fw190、450架BF109和少量的Me262[11] 喷气式战机突袭了盟军20个前线机场，曾摧毁盟军地面飞机300余架，而自身损失不足10%。
在战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是Fw190。
同bf109一样Fw190战斗机在德国日趋紧张的局势中也担任过轰炸机 对地攻击机 Fw190作为一款多用途战斗机的性能是十分出色的 优秀的高速机动能力使得其在于喷9的战斗中不落下风，甚至与后来的spitfierXVI也就是喷16也互有来往，良好的视野使得在机动时经常能利用破S机动到敌人的视野盲区然后拉杆给予敌人致命的攻击，Fw190作为一款截击机， 火力优秀。 2门MGFF和2门MG151机炮往往一个点射就能击毁B17， 使得盟军不得不派出护航战斗机和加厚B17机腹的装甲。（B17G型下方的双联装12.7机枪也是为此增加的）Fw190为此也增加了吊舱以对抗盟军日益加强的战略轰炸。
而面对盟军及苏联地面攻势的逼近Fw190战斗机还采用过mk103机炮吊舱。这种机炮倍径长，使用穿甲弹可以击穿坦克薄弱的车体顶甲。Fw190可携带一枚250KG炸弹作为战斗轰炸机使用。在对敌坦克实施轰炸后迅速大角度爬升再利用自身强大的火力与敌机交战。这种战术一般用于东线战场 ，使得苏联军队相当烦恼。 使得Fw190有屠夫之鸟的美誉。