B-58“盗贼”介绍
结构特点
三角翼；翼下吊挂四台涡轮喷气式发动机；无水平尾翼；细长的尖头机身；机身下的大有效钱荷荚舱。
研制历程
康维尔公司的B-58是同类中第一种达到2马赫的飞机。为达到这一指标，制造商在“盗贼（也有人译为‘骗子’）”的机身上应用了很多结构上的第一，包括不锈钢蜂窝夹层的广泛使用。它也首次在轰炸机上采用了细机身和大有效载荷荚舱（盛放军械或燃油），后者使得B-58在抛弃这些荚舱后变得相当轻。这种轰炸机的创新型设计面临的很多技术难题被康维尔公司迅速攻克，原型机于1956年11月11日飞上了蓝天。1959年，生产型B-58A到达战略空军司令部，第43和第305轰炸机联队分别从纽约到巴黎、东京到伦敦之间创造了世界速度纪录，从而证明了B-58的高速潜力。尽管有着卓越的性能，B-58仅仅生产了116架，因为战略空军司令部已将它的核武器重点由有人驾驶的轰炸机转到洲际弹道导弹上了。除了B-58A外，康维尔公司还生产了一些TB-58教练机。最后一批“盗贼”于1970年1月退役。
使用情况
1960年1月，美国空军正式宣布了第一个装备B-58的轰炸机联队即第43轰炸机联队，下辖63轰炸机中队，64轰炸机中队，65轰炸机中队。同年8月1日，美国空军正式宣布B-58进入空军服役，编号为59-2436的B-58携带全套装备在命令宣布后不久伴随着夏日的太阳降落于卡斯维尔基地，正式交付第43轰炸机联队。
第二支装备B-58的联队是第305轰炸机联队，驻地为邦克山空军基地，下辖364轰炸机中队，365轰炸机中队，366轰炸机中队。被B-58技术问题困扰的第43轰炸机联队在经过长时间的停飞、整修后于1962年宣布进入战备值班。
1969年10月27日，美国国防部长莱尔德宣布关闭几处空军基地，这其中就有邦克山基地，这些基地的关闭也意味着原先驻扎在此的B-58联队彻底的解散。
B-58“盗贼”技术数据
B-58“盗贼”
首飞时间：1956年11月11日
服役时间：1960年3月15日
退役时间：1970年1月31日
研发单位：康维尔公司
气动布局：三角面
发动机数量：四发
飞行速度：超音速
武器装备
（1）安装在机尾遥控炮塔上的一门T-17120毫米加农炮；
（2）炸弹舱中口丁携带8820千克（19450磅）炸弹，四个翼下挂架挂载3175千克（7000磅）炸弹。
技术数据
乘员：3人
机长： 29.5米
翼展： 17.31米
机高： 9.6米
空重： 25,200千克
发动机：四台通用电气J79-GE-5B发动机
最大起飞重量： 73,930千克
性能数据
最大飞行速度： 2,125千米每小时
最大航程： 8,248千米