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BT-9/14和NJ-1

BT-9是一种美式低翼单活塞发动机的初级教练机,在二战期间服役于美陆军航空团(USAAC)和其他盟国军队。BT-14是在对机身,发动机等改进后高级版本,而NJ-1是美国海军(USN)的命名。

BT-9/14和NJ-1介绍

结构特点

单翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。

研制历程

BT-9是北美公司自担风险设计的NA-16基础教练机的陆军航空部队版。原型机于1935年4月首飞。

使用情况

预生产型NA-16的性能指标几乎可与陆军航空队(AAC)当时的一线战斗机相媲美。

美国陆军航空部队订购了BT-9生产型,并于1936年4月拿到了第一批交付机。有了这批初始订单的支持,北美公司搬到了位于加利福尼亚州英格尔伍德的新工厂。当美国海军收到40架配备了600马力的普惠R-1340“黄蜂”星形发动机的NJ-9时,BT-9的总产量已达226架,包括3种变种机型(A型、B型和C型)。之后,北美公司生产了BT-14,机身上的织物蒙皮被轻型金属板取代,鳍/方向舵经过改进,对机翼平面做了改良。该机型还配备了450马力的莱特R-985发动机。

北美公司大约为陆军航空部队生产了251架,也接到了几个国家的出口订单。自1941年起,所有的BT-9/-14最终都被“德克萨斯人(Texan)”取代。

BT-9/14和NJ-1技术数据

名称:BT-9/14和NJ-1

首飞时间:1935年4月

退役时间:1941年

生产单位:北美公司

气动布局:后掠翼

发动机数量:单发

飞行速度:亚音速

BT-9

技术数据

乘员:2人

机长: 8.39米

翼展: 12.8米

机高: 4.13米

空重: 1,500千克

发动机:莱特R-975-7发动机

最大起飞重量: 2,030千克

性能数据

最大飞行速度: 274千米每小时 最大航程: 1,420千米

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