T-6A“德克萨斯人II”介绍
结构特点
低安装的梯形翼；串列座位布局；涡轮螺旋桨发动机；驾驶舱大面积使用玻璃；可收放的前三点起落架；加大型背鳍。
研制历程
1991年，美国空军和海军建立了“联合初级飞机训练系统”计划，来寻找T-37和T-34C的替代机。该计划想要通过选择一种“现货供应的”空军和海军通用机，来大幅降低飞行训练成本。
经过了四年的评估后，1995年6月，由比奇公司改进派士公司（又译“皮拉图斯”）生产的PC-9 Mk II成为优胜者。1997年6月，这种飞机被授予官方绰号“德克萨斯人II”。
首批飞机已在生产当中，与原先的PC-9相比，比奇公司（现在是雷声公司的子公司）生产的这种教练机有很多改进。90％的结构被重新设计和加固，换装了更大功率的PT6A-68发动机，并且安装了零高度弹射座椅。
使用情况
美国空军订购了372架T-6A，海军是339架，2001年10月，空军用它开始了“联合初级飞行训练”。2008年年底，T-6A取代全部T-37。2003年，美国海军接收了它的第一批“德克萨斯人II”，开始逐步取代T-34C。
T-6A“德克萨斯人II”技术数据
名称：T-6A“德克萨斯人II”
首飞时间：1995年7月15日
研发单位：美国比奇公司（现在是雷声公司的子公司）
气动布局：平直翼
飞行速度：亚音速
T-6A“德克萨斯人II”
技术数据
乘员：2人
机长： 10.17米
翼展： 10.12米
机高： 3.29米
空重： 2,135千克
发动机：普-惠“加拿大”PT6A-68发动机
最大起飞重量： 2,948千克
性能数据
最大飞行速度： 573千米每小时
最大航程： 1,642千米