C-46“突击队员”结构特点
单翼；
收放式起落架；
两台被整流罩严密包裹的发动机；
收放式尾轮；
垂直尾翼面；
球鼻形机身 。
C-46“突击队员”性能数据
C-46“突击队员”运输机
服役时间 1940年3月
制造商 Curtiss-Wright Corp., Higgins Aircraft Co.
生产数量 3182架
动力--安装两台两千马力的普拉特-惠特尼（pratt&whitney）R2800-51双黄蜂（2 wasp）18缸气冷发动机具体技术数据
机组：3人
长：23.26米
高：6.62米
净重：13608千克
最大重量：20412千克
翼展：32.91米
翼展面积：126.34平方米
最大飞行速度--434.5公里/每小时（4572米）
巡航时速：295千米/时
最高飞行高度--8199.1米
巡航飞行高度--5069.3米
航程：1931千米
空载--13吨（13.608kg）
最大起飞总量--20吨（20.412kg）
装载 4535kg ---- 28人
电子设备 无
油箱不具有自动封口的措施
挡风玻璃不具有防弹措施
C-46“突击队员”在中国
中国空军
1948年秋辽沈战役开始后，中国人民解放军在锦州机场缴获1架 中国人民解放军的C-46飞机参加开国大典
C -46，检修后飞往牡丹江海浪机场交东北中国人民解放军航空学校使用。1948年10月，东北中国人民解放军航空学校缴获1架C - 4 6 ， 1 9 4 9 年2月修复后也转到东北中国人民解放军航空学校使用。
1948年12月10日，中国人民解放军在北平南苑机场缴获1架C -46及22台发动机。1949年1月3日，国民党空军官校1架C -46起义，安全降落郑州机场。以后又有多架起义。1949年8月，中共中央确定使用C -46运送经费支援第一野战军进军西北。1949年8月15日，中国人民解放军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备了C - 4 6 运输机。1 0 月1 日， 3 架C-46参加了开国大典的阅兵式。1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，有良好的C-46运输机8架，待修理的10架。
1949年11月“两航起义”时飞回3架。50年代初民航工厂修复14架。使C-46成为建国初期空军和民航的主力运输机。1950年4～5月间，为支援进军西藏，中国人民解放军用C-46试航康定、甘孜，开辟了进入康藏高原的空中航线，以后多次空投物资支援进藏部队。C-46是人民空军最早形成批量空运能力的运输机，也是最先用于高原地区的运输机。1959年还被用于西藏平叛。1982年12月,最后14架C-46从中国人民解放军空军退役 。