C-124“环球霸王”介绍
结构特点
直翼； 前三点式起落架； 四台被整流罩严密包裹的星形发动机； 高大的垂直尾翼； 大型双层甲板机身； 机头蚌壳门。
研制历程
1942年，在从美国陆军航空部队手中签下一架原型机的订单后，波音公司开始以DC-4为基础，着手研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于1945年9月3日首飞，1946年至1947年间交付。
在军用型的实践中证明，这种机身的大货舱门很不适用，因此取消了增压，为C-74重新设计了机身，内部体积增加了一倍。机头开设了蚌壳门，以方便运输汽车和重型货物。命名为YC-124的原型机于1949年11月27日首飞，生产型于1950年5月到达美国空军。
使用情况
XC-47的原型机首飞后不久，第二次世界大战已全面结束，这种飞机的重点就转向了民用的越洋运输。 泛美航空订购了26架，但是随之又取消了，而美国陆军航空部队也将之前的大量订购减少到14架。 C-124A和243架C-124C一共生产了204架，直到仍在20世纪70年代还在服役。
C-124“环球霸王”技术参数
名称：C-124“环球霸王”
首飞时间：1949年11月27日
服役时间：1950年5月
退役时间：1974年
生产单位：美国道格拉斯公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
C-124C
技术数据
乘员：205人
机长： 39.75米
翼展： 53.08米
机高： 14.7米
空重： 45,887千克
发动机：四台普-惠R-4360-20WA发动机
最大起飞重量： 88,223千克
性能数据
最大飞行速度： 489千米每小时
最大航程： 10,975千米