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V-22 “鱼鹰”

V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机,也是一款中型运输机。倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15,早于80年代开始研发,于2007年开始在美国海军陆战队服役,取代CH-46 Sea Knight作拯救及作战任务,2009年,美国空军也开始配备。

V-22 “鱼鹰”概述

V-22鱼鹰式倾斜旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机,是目前世界上唯一一款具备实用价值的该类航空器,它兼具直升机和固定翼螺旋浆飞机的优点 。

倾转旋翼机是一种既具有常规直升机垂直起降和空中悬停能力,又具有涡轮螺旋桨飞机高速巡航飞行能力的旋翼飞行器,其飞行速度、高度和经济效益都大大超过了现代直升机。

V-22 “鱼鹰”实战

2005年10月,MV-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段,将于2007年形成初始战斗力。美国海军陆战队于2000年开始,训练V-22的飞行员,并在2007年派出,将用于补充且最后将取代CH-46海上骑士。美国空军在2009年开始引进V-22。自进入美国海军陆战队和美国空军,V-22已被部署在伊拉克,阿富汗和利比亚用于战斗及救援行动。

2011年2月18日,海军陆战队指挥官James Amos表示, 美国海军陆战队部署到阿富汗的MV-22飞行超过10万小时,并指出MV-22已成为最安全或接近最安全的飞机。MV-22在过去十年每飞行小时的事故发生率大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。V-22已成为海军陆战队中事故发生率最低的旋翼机 。

V-22 “鱼鹰”事故

5架原型机中有3架分别于1991年、1992年与2000年发生意外。 美国在研制军用倾转旋翼机MV-22“鱼鹰”的过程中,几乎事故不断,并且发生了四次坠机重大事故,造成30人死亡。这在航空史上都是罕见的。

1991年

6月11日,由于机上3个横滚陀螺中的两个接线有错误,“鱼鹰”5号原型机在首次飞行中坠毁。所幸未造成人员伤亡。

1992年

7月20日,4号原型机在弗吉尼亚州匡蒂科海航站降落时坠入波多马克河,造成3名陆战队员和4名平民丧生。事故原因是聚集在发动机短舱内的减速器润滑油被吸入进发动机。着火后,燃烧的高温使传动横轴不能正常向两旋翼传输功率,使升力突然下降引起坠机事故。

2000年

4月8日,2架MV-22“鱼鹰”在参加服役前的飞行评估时,l架在降落过程中坠毁,造成19名人员伤亡。这次事故的原因是 MV-22下降速度太快而前飞速度太慢,在桨叶内侧产生的上洗流超过了桨叶旋转产生的下洗流,使该机进入涡环状态,从而使桨叶失去升力,最后滚转坠地。

2000年12月11日晚,一架载有4名机组成员的美国海军陆战队的MV-22坠毁,4名机组成员全部遇难,其中包括一名美国海军驾驶MV-22经验最丰富的中尉。这次事故的原因至今还没有定论。

在2000年12月11日的事故后,美国海军陆战队于当日起停飞了所有的MV-22,对该项目进行审查并对所有的MV-22进行检查。原计划2000年12月中旬做出对MV-22的投产决定已无限期推迟。直至2002年4月26日,美国国防部负责采办的副部长奥尔德里奇在国防采办会议上宣布,国防部已批准恢复对MV-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机的飞行测试。

不难看出,倾转旋翼机克服了常规直升机速度慢的缺点,并兼有常规直升机和固定翼飞机的优点,必将得到越来越广泛的应用。特别是美国海军已把MV-22“鱼鹰”作为21世纪的主要装备之一,不惜重金加速研制。虽然在研制过程中遇到了一些挫折,但2010年后,美国海军的主要运输直升机都将逐步被“鱼鹰”倾转旋翼机替代的趋势不会改变。

美国公司完成V-22“鱼鹰”飞机首次发射导弹试验


资料图:美军V-22机群

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美国军方拟替换V-22鱼鹰发动机 希望更安全廉价


资料图:美国空军特种部队的CV-22鱼鹰。

资料


日本将购买17架V-22旋翼机 已列入2015年国防预算

日本已经宣布计划购买一批贝尔波音V- 22鱼鹰倾转旋翼机,并将此列入2015年的国防预算中。

最近在日本国防部网站上公布的预算文件称,采购倾转旋翼机的目标“正在进行选择”,但不指定鱼鹰。文档中是类似于V- 22飞机的通用效果图,它可以像直升机一样起飞和降落,像一架飞机一样飞行。

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