F6U“海盗船”介绍
1944年9月，美国海军发布了一项单座舰载战斗机的招标，这种战斗机要用海军资助开发的西屋J34涡轮喷气发动机。沃特公司提交了它的V340设计，被海军选中并重新命名为XF6U。
这种飞机是传统的直翼布局，机身和机翼使用了Metalite蒙皮（铝层中间夹有巴尔沙木）、进气口和垂直尾翼上蒙的是Fabrilite（玻璃纤维/巴尔沙木“夹心”）。这种喷气式飞机的绰号是“海盗船”，在飞行中很难控制。事实上，为了改进它的操纵性，沃特公司把它的垂直尾翼加大、并做了很多其他的修改。这种飞机的动力也不足，因此为它配备了“素拉（solar）”A-103A加力燃烧室--第一种使用了这种动力助推装置的海军飞机 。
技术特点
低置直翼布局；
前三点式起落架；
发动机进气口位于翼根；
战斗机类型的气泡装鹰舱罩；
翼尖油箱。
F6U“海盗船”性能数据
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
F6U“海盗船”武器装备
（1）机头中安装四挺20毫米加农炮。
技术数据
乘员：1人
机长：11.48米
翼展：10米
机高：3.93米
空重：3,320千克
发动机：一台西屋J34-WE-22发动机
最大起飞重量：5,851千克
性能数据
最大飞行速度：959千米每小时
最大航程：1,880千米
F6U“海盗船”服役事件
尽管存在着这些问题，1947年2月，海军还是订购了30架F6U-1，1949年3月，首架生产型飞机分配到VX-3发展中队。不过，不久后，人们即清晰地认识到“海盗船”不适合一线使用，它们全部被降格为地面试验用机 。