O-49/L-1“警戒”介绍
结构特点
高翼；固定式起落架；被整流罩严密包裹的星形发动机。
研制历程
1940年，美围陆军航空部队发布了一项招标，寻找一种新的轻型观察机，有三家制造商提交了设计，史丁森公司是其中之一，并且得到了142架O-49的订单。为了达到规定的低速和高空性能，为飞机配备了自动操纵的前缘缝翼，同时在机翼边缘安装了宽距的开缝襟翼和大型开缝副翼。
到“警戒”（它在英国皇家空军服役时的绰号）投产时，史丁森公司已被伏尔蒂（Vultee）公司收购。按下来订购的182架“警戒”机身有所加长，命名也相应更改为O-49A。
使用情况
1941年-1942年，英国皇家空军收到100架警戒，在突尼斯、西西里岛和意大利作为轻型联络机和炮位定位机使用；1942年，所有的O-49／O-49A均更名为L-1／L-1A，有些些改为空中救护机——L-1B／C、教练机——L-1D和水上飞机——L-1E／F；L-1一共只生产了两批次，因为事实证明“蚱蜢”家族是更有效的观察机。
O-49/L-1“警戒”技术数据
名称：O-49/L-1“警戒”观察机
首飞时间：1940年7月15日
服役时间：1941年
研发单位：美国史丁森飞机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
L-1A
技术数据
乘员：2人
机长： 10.44米
翼展： 15.52米
机高： 3.1米
空重： 1,211千克
发动机：莱康明R-680-9发动机
最大起飞重量： 1,542千克
性能数据
最大飞行速度： 196千米每小时
最大航程： 451千米