KC-10“补充者”介绍
结构特点
单翼， 后掠翼； 每个机翼下各吊挂一台涡轮喷气式发动机； 第三台发动机安装在尾鳍中； 加油飞桁位于后机身下。
研制历程
1977年12月，在美国空军举行的先进加油或货运飞机（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）竞赛中，基于DC-10-30CF客货两用型货机的KC-10“补充者（也译为‘拓展者’）”成为最终赢家。ACTA计划的确立使得海军可以购买能够执行战略运输和空对空加油的“现成的”民用客机。
1980年7月12日，首批KC-10A飞上了天空，海军一共购买了60架“补充者”，这种飞机88％的系统和民用型DC-10-30CF是通用的。不过，它们配备了军用航空电子设备和卫星通信设备，以及麦克唐纳-道格拉斯公司生产的先进空中加油飞桁、锥套软管加油系统，并加了一个加油系统操作员座位和自用的空中加油受油管。有20架KC-10A的外翼下还安装了卷盘软管加油装置。除了基本油箱外，每架飞机的下层货舱还在7个软油箱中储存了备用燃油。飞机主舱还可运载货物和75名乘客。
KC-10“补充者”技术数据
名称：KC-10“补充者”
首飞时间：1970年8月29日（DC-10）
服役时间：1971年8月5日
研发单位：麦克唐纳-道格拉斯公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：三发
飞行速度：亚音速
KC-10A
技术数据
乘员：4人
机长： 55.35米
翼展： 50.41米
机高： 17.7米
空重： 109,328千克
发动机：两台通用电气 F103 CF6-50C2发动机，单台236 kN
最大起飞重量： 267,620千克
性能数据
最大飞行速度： 996千米每小时
最大航程： 7,080千米