AT-7/11/C-45和JRB/SNBA介绍
结构特点
单翼飞机；收放式起落架；两台星形发动几被整流罩严密包裹；双尾翼。
研制历程
20世纪30年代末，比奇公司针对美国国内民用航空市场设计出了比奇18运输机。1941年，比奇公司以比奇18为基础，设计了AT-7领航员教练机。之后又设计了带浮筒和腹鳍的AT-7A，冬季版的AT-7B，以及配备了不同发动机的AT-7C。
20世纪50年代早期，战后所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造，空军改造后的飞机重新命名为C-45G／H，海军改造的机型则命名为SNB-5／5P。
使用情况
20世纪30年代末期美国国内民用航空市场而设计了“比奇18”运输机。1940年，美国陆军航空部队买走250余架“比奇18”，用于通用运输。1941年，比奇公司以“比奇18”为基础，设计了“AT-7”领航员教练机，用于训练。另外，又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”／"UC-45A"／"F"，得到了“F-2”照相侦察机，用于侦查照相。
20世纪50年代早期，战后所有幸存的“比奇18”被美国空军和海军重新改造，分别重新命名为"C-45G"／"H"和"SNB-5”／“5P”。它们作为教练机和通用机服役，直到20世纪60年代末期。
AT-7/11/C-45和JRB/SNBA技术数据
名称：AT-7/11/C-45和JRB/SNB单翼轻型运输机／教练机
首飞时间：1937年1月15日(C-45)
研发单位：比奇飞机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
AT-11
武器装备
（1）机头和机尾枪塔上配备两挺勃朗宁0.3英寸机枪；
（2）内置炸弹舱中最大可携带454千克（1000磅）炸弹。
技术数据
乘员：8人
机长： 10.4米
翼展： 14.5米
机高： 2.95米
空重： 2,801千克
发动机：两台普-惠R-985-AN-1“小黄蜂”发动机
最大起飞重量： 3,959千克
性能数据
最大飞行速度： 346千米每小时
最大航程： 1,368千米