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苏-35S战斗机

苏-35S多用途战斗机是苏-27歼击机的深度改进型,属于4++代歼击机。在改进过程中安装了空中加油系统、新型机载无线电电子设备,并扩展了武器装备。是“侧卫”基本型的中期改型,改进了发动机、航电、雷达和武器。

苏-35S战斗机简介

苏-35项目最初是一个出口项目,但是苏霍伊公司的这一举动引起了俄罗斯空军的兴趣,俄空军并将该机作为PAK-FA服役之前的过渡机型以满足需求,且计划在2015前采购48架苏-35。于此同时,苏霍伊公司对空军是否考虑采购苏-35的数量多于48架的问题保持沉默态度,但将苏-35的生产线延续到2020年中期的可能性是存在的。倘若PAK FA项目进一步延期,那么采购更多的苏-35是最明显的选择。

在未来10年中,苏-35(Su-27SM2)的生产将与第五代战斗机项目(PAK FA)并行开展。这就意味着苏-35的生产将持续到2020年中期,成为PAK FA的长期补充机型。

苏-35在机动性、作战半径、武器载荷、最高航速方面优于F-35,只是隐身性能稍弱,因此,完全能与F-35抗衡,但与第四代战斗机F-22相比,还有差距 。

苏 35S战机赴叙实战

俄罗斯军方人士2016年2月1日说,俄军将在叙利亚部署苏-35S战斗机,准备在实战中检验这一具备超机动性能的最新战机。

俄国防部当天证实这一消息,说这将是苏-35S战机的首次实战飞行。

俄罗斯派出大名鼎鼎的苏-35S战机到叙利亚参与反恐行动,无论是执行空袭,还是在战地进行飞行测试,都可谓“杀鸡用牛刀”。

俄罗斯去年9月底开始空袭叙利亚境内的“伊斯兰国”等极端和恐怖组织,目标包括“伊斯兰国”的军事装备、通信枢纽、运输工具、军火库、燃料存储设施。

苏-35S战斗机技术特点

苏-35战机在莫斯科航展上进行飞行性能展示

苏霍伊设计局著名的三翼面(鸭翼、主翼、平尾)设计方案是苏-35拥有惊人机动能力的重要原因之一。其中,鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。1982年,在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼,其前缘后掠角为53.5°,翼展6.43m,面积3m2,偏转角-51.5~+3.5°,由液压装置驱动。这个设计相当于在机身前段增加了翼面积。鸭翼产生的涡流,提升了飞机的总升力,同时,因为升力中心前移,飞机变得更为灵巧,且转弯时阻力更低;更强的涡流流经翼根使得该处升力增加,因此在相同于苏-27S升力条件下,苏-35翼根负荷较低,能承受更高的过载,其正常操作的过载极限比苏-27S多约1g(达9.5~10g);此外,更强的涡流还能提升各翼面的效率。总之,由于加装了鸭翼,与苏-27S相比,苏-35战斗机纵向稳定度降低(更灵巧)、滚转以及高攻角稳定度增加,升阻比和升力系数提高。例如,在30°攻角时,苏-35最大升力系数从苏-27S的1.79提升到2.1。

AL-41F-1S117S发动机

俄罗斯《航空港》网站2009年10月16日报道 俄罗斯“乌法发动机生产联合体”与阿穆尔共青城航空生产联合体签订一份为最新型苏-35S多功能歼击机供应AL-41F-1S(117S)发动机合同。这些发动机将安装在提供给俄罗斯空军的苏-35S歼击机上。“乌法发动机生产联合体”将在2015年前生产出96台117S发动机,与此同时首批发动机将在2010年提供。届时,俄罗斯空军中的苏-35S将首次配备推力矢量可变发动机,而在此之前,能保障推力矢量可变这种性能的转动喷口只安装在出口发动机上。AL-41F-1S(117S)为4++代推力矢量可变双涵道涡轮喷气航空发动机,由“乌法发动机生产联合体”与“土星”科学生产联合体为“苏霍伊试验设计局”研制。AL-41F-1S(117S)是在深度改进型AL-31F发动机基础上制造的,其推力超过基准型2吨。“乌法发动机生产联合体”正在试验设计工作框架内着手组装定型的发动机。

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