美国阿姆拉姆空空导弹

阿姆拉姆空空导

弹是美国研制并装备使用的第四代先进中距空空导弹，也是当今世界上最先进入现役的、具有发射后不管和多目标攻击能力的中距空空导弹。休斯公司为主承包商，雷神公司为第二主承包商。1991年首先进入美国空军服役，1993年进入美国海军服役，并向国外大量出口。AIM-120A到1994年12月停产，共有3500枚。美国空/海军在AIM-120A的基础上，发展改进型AIM-120B/C/D/E，并为外国用户发展专用型。改进型AIM-120B于1994年进入美国空/海军服役。AIM-120C的第1阶段改进型于1997年进入美国空军服役，AIM-120C的第2阶段改进型于2002年进入美国空军服役。2002年5月雷神公司同美国空军签订了一项价值1.65亿美元、继续生产AIM-120先进中距空空导弹(AMRAAM)合同，加上另外五年的生产量，整个八年的合同经费将接近20亿美元。以迄今为止，雷神公司已经交付了各型AIM-120导弹约12000枚。该导弹现已装备的飞机有：美国的F-15、F-16、F/A-18，德国的F4F，英国的“海鹞”，瑞典的JA-37“龙”和JAS-39“鹰狮”；正在进行装机试验的飞机有：F-22，“欧洲战斗机” ，“海鹞”II改，“美洲虎”攻击机。

雷神公司

考虑为购买AIM-120B先进中距空空导弹的国际用户，提供将其更新为较新的、性能更好的AIM-120C 型的服务，除增强性能外，还将改装切梢弹翼和舵面，使其能够挂在下一代战斗机的武器舱内，此外，新近投入使用的“台风”欧洲战斗机，也将装备该型空空导弹。目前，已经装备AIM-120B型导弹的国家，如澳大利亚、丹麦、意大利、挪威、荷兰和土耳其，可能会购买F-35联合攻击战斗机。雷神公司为保持在国际市场上的超视距空空导弹领域内的优势地位，迎接新近处于设计中的欧洲联合发展的“流星”中距空空导弹在今后10年提出的竞争，将继续实施AIM-120导弹的预筹划产品改进(P3I)计划。目前，最新的改进型是AIM-120C5型，正交付部队服役，并可对外销售。该型导弹的改进之处，包括改进战斗部和增强“大离轴角”发射能力，使载机能够攻击尾后的目标。预计雷神公司将在2004年向美国军方交付AIM-120导弹预筹划产品改进(P3I)计划第三阶段首批产品，其特点是增强抗电子干扰的能力，同时留有15厘米的长度，为未来改进提供所需空间。

美国哈里斯公司

最近同美国空军签订了一项价值1200万美元的合同，为美国空军生产123枚用于AIM-120先进中距空空导弹(AMRAAM)试验和训练的遥测弹。这是继1991年最初签订的合同之后的第二个合同，从而使该合同项目的总经费达到1.25亿美元。该遥测弹装战术遥测设备，取代战斗部，可用作先进中距空空导弹(AMRAAM)的武器系统试验弹，获取该空空导弹的关键飞行与性能信息，以及从F-15和F-16战斗机发射之后直到命中目标为止的导弹受控毁伤目标的能力。

AIM-120A导弹

广泛应用了20世纪70年代以来在结构材料、制导和控制、雷达技术、固态电子学、高速数字计算机等技术领域所取得的成果，反映了世界空空导弹领域在20世纪70-80年代所达到的最高水平，被认为是世界上最先进的中距空空导弹。该弹采用大长细比、小翼展、尾部控制的正常式气动外形布局，体积小、重量轻，同AIM-7M相比，飞行速度更快、机动过载更大，加上采用能承受高气动加热和大机动过载的钢制弹体，以及采用更先进的高性能的固体火箭发动机，使其射程比AIM-7M有较大增加，最大射程达到80km。

导引头舱内

装雷达天线罩、弹载雷达、电子组件、惯性基准装置、目标探测装置、电池组、线束、以及结构部件。制导体制采用惯性中制导与I波段(8～10GHz)脉冲多普勒主动雷达末制导相结合的复合制导，提高了导弹的最大发射距离和载机的解脱距离，并获得发射后不管和多目标攻击能力。中制导有惯导、指令惯导和跟踪雷达干扰源3种工作方式；末制导也有高脉冲重复频率、中脉冲重复频率和跟踪雷达干扰源3种工作方式。位于弹体中部的战斗部舱，内装高爆炸药和主动雷达引信及其4根雷达天线，1个触发引信，以及解除保险及点火装置，后者带1个安全离机距离测定装置。弹载计算机利用导引头获得的目标距离和接近速度等信息，计算出最佳引爆延迟时间，输给引信引爆战斗部装药，以获得最佳杀伤效果。位于弹体中后部的发动机舱，内装1台少烟、两级推力、高总冲固体火箭发动机。位于弹体后部的控制舱，内装4个独立的电动伺服舵机、4个锂铝热电池组、1个数据链天线和用螺栓与火箭发动机尾裙上的钢制壳体相连。

该弹

首次将捷联惯导系统应用于中距空空导弹上，利用弹载惯性基准装置和高速数字式信息处理机完成信号分离、频率分解、目标载获、速度/距离跟踪、目标识别、抗干扰、中制导信息处理、导引律计算、中/末制导交接、引爆延迟计算等功能；其次，采用高能炸药预制破片战斗部和主动射频近炸引信，并与高精度制导系统配合，使毁伤目标的威力比AIM-7M更大，而战斗部重量仅为其一半；此外，全数字化技术的应用，实现了制导/控制/引爆系统一体化设计，提高了导弹的设计改进与装机适应能力。 改进型AIM-120B为高密度内挂型

采用切梢弹翼方案，使F-22A隐身战斗机可内挂的数目由2枚增至6枚；二是加装可外部电子编程只读存储器，以改善电子抗干扰性能。计划从1997年中期交付的第8批生产型导弹开始，改为AIM-120B。改进型AIM-120C亦为高密度内挂改进型，采用大威力定向战斗部、高性能目标探测器和改进可编程引爆技术，还修改导引头，控制系统采用倾斜转弯控制技术(BTT)，并验证采用涵道式火箭发动机的可行性。从1999年交付的第10批生产型导弹开始，改为AIM-120C型。上述B、C两型总共已经生产6860枚，计划还将生产4859枚。改进型AIM-120D为远距型，换装涵道式火箭发动机，以满足美国海军在1992年取消已研制近10年的先进远距空空导弹AAAM之后的远距空空导弹要求，计划2003～2009年生产1478枚。改进型AIM-120E，主要改进是进一步提高电子对抗、跟踪处理性能，计划2004～2009年生产5178枚。

AIM-120未来改进型有两个方案

其一是加装一种新的双向数据链，获得第三方提供的瞄准能力，从而提高导弹的命中精度。提供瞄准能力的第三方，可以是除F-35联合攻击战斗机之外的地面探测器，也可以是其他机载探测器。美国空军打算将2004年购买的AIM-120第三阶段首批产品，加装该新的双向数据链，要求在2007年底交付使用。其二是通过换装更大的发动机，增大AIM-120地面发射型的作用距离。挪威已经装备AIM-120地面发射型导弹，西班牙将购买改进的AIM-120地面发射型导弹。此外，美国陆军和海军陆战队也有采用先进中距空空导弹作为地面发射导弹的计划。