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F11F/F-11“虎”战机

格鲁曼F11F-1“虎”,一款舰载战斗机,1952年由格鲁曼公司重新设计、修改F9F-6“美洲豹”战机而产生。格鲁曼F11F-1符合面积律原理,减少了飞机的跨音速阻力,并具有超音速飞行能力。

尽管格鲁曼 F11F-1/F-11A“虎”(Tiger)舰载单座战斗机在美国海军的服役生涯十分短暂,但飞行表演曾震撼了数百万人。

F11F/F-11“虎”战机介绍

尽管命运注定格鲁曼 F11F-1/F-11A“虎”(Tiger)舰载单座战斗机在美国海军的服役生涯十分短暂,甚至从来没有机会对敌开火,但作为“蓝天使”飞行表演队的座机,它却赢得了一定的声誉,在 1950 年代末和整个 1960 年代,它的飞行表演曾震撼了数百万人。

F11F/F-11“虎”源于 1952 年,当时格鲁曼公司自行出资,对修改 F9F-6/7“美洲狮”(Cougar)的设计、使之符合面积律原理的可行性进行了研究。其目的在于减少飞机的跨音速阻力,并取得超音速飞行能力。这个计划的公司编号为 G-98。

很快,研究表明仅仅对对“美洲狮”进行简单的修改是不够的。于是到 1953 年春,G-98 已经发展成为一种与“美洲狮”毫无相似之处的飞机。它圆筒形的机身配上翼型较薄、弦线较窄的后掠中单翼,机身在机翼安装位置明显变窄,以符合面积律。G-98 的发动机计划采用莱特 J65,这是阿姆斯特朗·西德利(Armstrong Siddeley)“蓝宝石”(Sapphire)的许可证生产型。进气口位于机身两侧、座舱右下方。飞行员座舱在机头的安装位置相当靠前,座舱盖向后滑动开启。尖削、下倾的机头为飞行员提供了良好的前视视野,这对于在航空母舰上安全降落至关重要。双轮前起落架向后收入前机身,单轮主起落架则收入机身起落架舱。为防止降落时,因无意中过度拉起机头而损伤后机身,还安装了可收放尾撬。G-98 没有采用传统机翼制造技术,不是把一块块薄铝蒙皮铆在肋骨上,而是应用了轻合金制成的整体成形翼盒,以减轻重量。机翼有前缘缝翼和全翼展后缘襟翼;横向操纵则依靠位于机翼后缘、襟翼前方的全翼展扰流板。在机翼上表面 1/3 翼展处,安装有翼刀。翼尖可手动向下折叠,以便在舰上停放。三角形垂直尾翼;全动式水平尾翼安装位置较低。

F11F/F-11“虎”战机技术数据

首飞时间:1954年7月30日

服役时间:1957年2月

生产单位:格鲁曼公司

气动布局:后掠翼

发动机数量:双发

飞行速度:亚音速

武器装备

(1)机身安装四门M-220毫米加农炮;

(2)四个翼下挂架最多可携带四枚“响尾蛇(sidewinder)”导弹。

技术数据

乘员:1人

机长: 13.7米

翼展: 9.63米

机高: 4.05米

空重: 6,092千克

发动机:一台莱特J65-W-18发动机

最大起飞重量: 10,052千克

性能数据

最大飞行速度: 1,432千米每小时

最大航程: 1,130千米

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