K-MAX起重直升机

K-MAX无人机可以实现战场快速转移，它为海军陆战队实行昼夜精确定位补给，并避免了人员伤亡。比其他的旋翼无人机能实现更高的飞行高度和更大的有效载荷。有四个挂钩，一次飞行中能携带更多的货物运送到更远的地点。

K-MAX的能力超出了无人机平台的范畴，它是无人机发展的里程碑。在伐木和消防上有广阔的前景。K-MAX保留了有人操作模式，可以更灵活的完成有人操作、转场、快速整合新设备等任务，并可快速回厂保养。

有人版的K-MAX常被用于建筑业和伐木业的重复起吊操作，截止目前，该型机已累计超过25万飞行小时。

K-MAX最大的特点是采用并列双旋翼式结构，两旋翼轴在机体上方相距很近，且均向机体外侧倾斜，由于设计时已经考虑了两个旋翼之间的协调性，因此二者在工作时不会发生碰撞。K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机，桨叶与调整片采用结构重量轻，强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑 料，并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统，取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统，因此K-MAX直升机更容易操纵，并具有很高的安全性和可维护性。其起落装置为前三点固定式起落架。

尺寸数据：

旋翼直径14.73米

机长(旋翼旋转)15.85米

主轮距3.56米

纵向轮距4.11米

重量数据：

空重2180千克

最大吊挂载荷2700千克

最大燃油重量699千克

最大起飞重量无外挂时2721千克

有外挂时5266干克

性能数据：

海平面最大速度185千米/小时(无外挂)

最大爬升率(海平面)12.7米/秒

实用升限(起飞重量2721千克)7620米

悬停高度(无地效，2268干克吊挂载荷)2440米