C-2灰狗式运输机

C-2灰狗式运输机是E-2空中预警机（简称E-2）的衍生型号。用以取代由活塞引擎推动的C-1型舰载运输机的舰上直接装卸角色。C-2保留着E-2原有的机翼及动力装置，但拥有一个经过扩大的机身，及在机尾设有装卸坡道。首两架由E-2改装而成的原型机（美国军方编号“YC-2A”）于1964年试飞成功，并于次年起正式投产。而原有的C-2亦于1973年进行大修，以延长其服役期。

1984年，美国军方批出生产合约，以39架新型号的C-2A型运输机，取代较旧的机体。新型号机种被称为C-2A及C-2A(R)，新机型外观与原有的C-2很相似。但新机型包括了许多重要的改良：主要为实质的机体改良（C-2A）；以及机体与航空电子系统的改良C-2A(R)。所有老旧的C-2在1987年被淘汰，而最后一批新机型于1990年交付予美国军方使用。

C-2灰狗式运输机由两个 Allison T56型涡轮螺旋桨发动机驱动。C-2A及C-2A(R)型，可提供有效载荷高达10,000磅（4,545公斤）。机舱随时可以容纳货物，乘客或两者兼载。更配置了能够运载伤者，充任医疗护送任务的设备。并能于短短几小时内，直接由岸上基地，紧急载运须要优先处理的货物（例如战机的喷气发动机等）至航空母舰之上。

此外，机上还配备了运输架及载货笼系统，加上货机大型的机尾坡道、机舱大门和动力绞盘设施，让该型货机能在航空母舰上快速装卸物资。而C-2A型的开放式匝道，容许其以航空母舰作为流动基地，空投物资和人员。加上其可以折叠的机翼设计和辅助动力系统（为起动和着陆，提供自给自足的电力，利便其在偏远地区运作），使C-2灰狗式运输机成为多功能的舰载运输机，这正是其他货运飞机无可比拟的地方。

气动布局　悬臂式上单翼，翼根安装角4°、翼尖1°。采用铰链式前缘。外翼可向后折起，与机身平行。采用富勒襟翼。外翼后缘及部分中翼后缘构成大翼展副翼。悬臂式尾翼由4个垂尾和3个方向舵组成，尾翼无反角，两台发动机吊挂于翼下。

结构材料　机翼为全金属结构，中段是3梁盒式结构，机械加工蒙皮。外段机翼沿安装在后梁上的斜轴向后折，折起动作由一个双向液压作动筒完成。采用常规全金属半硬壳式机身。尾翼也是全金属结构。 起落装置　液压收放前三点式起落架。装备冷气应急放起落架装置。可转向操纵的前轮向后收起，主起落架向前收起，并旋转放入发动机短舱后部。前起落架为双轮，主起落架为单轮。装有油-气减震器和液压刹车系统，以及液压操纵可收放尾部保护座。A型拦阻钩装在尾翼下。

动力装置　2台艾利逊公司的T56-A-425涡轮螺桨发动机，每台推力4910轴马力，各驱动一个N-41型4叶恒速全顺桨、桨矩可逆螺旋桨，直径4.11米。中翼有2个油箱，容量为6950公升。机身两侧油箱的容量为1135公升或1704公升。还可在主机舱携带容量为3786公升的油箱，用于远程飞行。滑油量23.5公升。

座舱　驾驶舱三人。高强度货舱装有与地板平齐的滑轨。座舱可安装军事空运司令部463公升物资管理和支援系统，可选择装载3个2.74×2.24米的大货盘，或5个2.24×1.37米的中货盘。其他机舱可载39名士兵，或20个担架伤员和4个医护人员。

电子设备　标准设备包括独立的垂直和水平控制系统，双重ID-663-BDHI和ID-387航迹指示器，AN/ASW-15自动飞行控制系统，中心大气数据计算机，伏尔接收机（2台），下滑坡度接收机，指点标准接收机，特高频、低频收发信机， 内部通讯设备，AN/APN-141雷达高度表，还可选装UHF数字式数据总线、自动着舰系统、多普勒雷达和导航雷达等。

乘员：42人

机长： 17.32米

翼展： 24.56米

机高： 4.84米

空重： 16,485千克

发动机：两台阿里逊T56-A-425发动机

最大起飞重量： 26,080千克

性能数据

最大飞行速度： 575千米每小时

最大航程： 2,890千米