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UH-1直升机

UH-1(UH-1 Iroquois),是美国的贝尔直升机公司所设计制造的军用中型通用直升机,根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”(为北美原住部族之一的伊洛魁部落名称),而贝尔直升机公司另起了一个绰号名为休伊,“休伊”这个名称更广为人知。UH-1直升机为多用途设计,其U代表通用(Utility),从运补作业皆宜到攻击任务。是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。它的民用版本是贝尔204。 在越南战争中UH-1直升机成为美军标志性代表形象出现媒体的新闻图片中。

UH-1直升机简介

美国陆军在1955年试验贝尔204後,正式采用并命名为HU-1(Helicopter Utility),暱称Huey。HU-1在1959年首次服役,并在1962年起改名为UH-1。UH-1在1976年停产,产量超过16000架,其中约7000架曾服役于越战中。

在越战时期,2202名UH-1飞行员死亡,损失各型号UH-1约2500架。

UH-1直升机军用编号原为HU-1,1963年改为UH-1“休伊”通用直升机。绰号“美国老爹”,但常用的绰号为“依洛魁”(Iroquois)。公司编号为“贝尔”204。这种直升机主要为满足美国陆军招标要求而研制的,主要装备陆军,空军、海军也有装备,其中美国海军陆战队装备UH-1E,美国海军装备HH-1K和TH-1L、UH-1L等机型。

美国陆军1954年提出招标,1955年2月选中贝尔公司的方案,公司内部代号定为204,军方初期代号为H-40。1956年10月20日,三架原型机中的第一架首次飞行,接着又研制6架YH-40试用型和9架预生产型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次试飞,1959年6月30日开始交付。1959年6月30号交付空军使用并被命名为HU-1“依洛魁”。1962年9月重新命名为HU-1。1963年改用UH-1编号。

UH-1的改型很多,除供美国武装部队使用外,还出口美、欧、澳、亚各洲许多国家和地区,生产总数在16000架以上,是世界上生产数量最多的几种直升机之一。UH-1系列直升机至70年代末仍是美国陆军突击运输直升机队的主力,从80年代开始,其地位逐渐被UH-60直升机代替。UH-1系列的各种型号均已停产。

UH-1直升机参战

UH-1几乎参加过历次局部战争,是60年代至90年代西方国家最常用的多用途军用直升机。越战当时美军使用的两种主力直升机分别是UH-1休伊通用直升机和AH-1眼镜蛇攻击直升机。在越南战争中,蝗虫般漫天飞舞的UH-1,成了越战的一个标志性符号。大规模使用各类直升机,配合地面部队作战,以克服越南的高山密林、沟谷水网。一旦发现游击队,就利用悬挂在舱门附近的M60机枪和机载的火箭弹进行闪电式的袭击,或者闪电式的撤退。总之,越战影片中没有UH-1的身影就不能称其为越战影片。

UH-1在越南战争,第一次向人们证明了直升机在现代战争中的作用,也是直升机第一次大规模走向战场。也是在越南战场上,美国陆军装备的UH-1直升机展示了其卓越性能,并因此一战成名,打开了世界市场,几乎成了世界通用直升机的代名词。而其表现最突出的一场战斗,就是拉德龙谷地之战。

在1965年11月的一场4日战争中,美国骑兵部队同越南步兵部队遭遇,双方在Pielku附近的越南中心高地上展开了对峙,此后在高高的大象草丛里展开了近乎面对面的残酷战斗。战争持续了四天四夜,几乎分不清白天黑夜。双方距离如此之近,以致于步枪、手榴弹甚至匕首全都派上了用场,当然,美国陆军还动用了直升机。

这次战斗结束的标志,是被称作“奥尔巴尼登陆”的突击行动,这也是越战中一次最为血腥的单一行动。也就是在这次战斗之后,贝尔公司的UH-1“伊洛魁”直升机“休伊”(Huey)这个绰号开始成了越南战场上响当当的名字,美国陆军航空兵的一个空中突袭大队在这次战斗中几乎被全歼。根据参加过这场战斗的李?克米奇的回忆,“是‘休伊’帮助他们扭转了战局”。 那场战斗被称作拉德龙谷地之战,战斗从1965年11月14日开始,持续了4天,于17日结束。美国陆军的UH-1直升机在这次战斗中多次出入于越南人的炮火之中,将人员和装备成功运送到新开辟的两个着陆带,两个着陆带分别称作XRay 和Albany(奥尔巴尼)。克米奇是一名1964年开始进入陆军航空兵服役的新飞行员,在此之前,他曾在佐治亚州本宁堡步兵团服役。也正是在本宁堡,美国组建了陆军第11空中突击师,这在当时只是美国国防部尝试大规模使用直升机的一项试验,克米奇有幸加入了该师。在被送到战场之前,该师的士兵开始配发新装备并换上了新臂章,臂章为黄底黑边,中间绣着一个马头。随后,他们的部队编号也改变了,从此有了一个神圣的名字:第1骑兵师。

当时美国陆军第1骑兵师训练时使用的都是UH-1A型直升机,该型直升机当时的口碑并不好,因为其发动机推力不足,不能满足当时多种任务的需要。后来,本宁堡的训练基地开始换装UH-1B型直升机,许多飞行员都喜欢驾驶该机,但是该机发动机也有一个缺陷,那就是停车后需要花很长时间才能重新启动。另外,当时该机的发动机没有安装空气滤清器,所以训练过程中通常会有杂物吸进发动机,并且当时该基地还缺少发动机配件,所以造成许多飞机被迫停飞。直到贝尔公司后来改进了发动机进气口设计,并补充了大量配件之后,这个问题才得到解决。

UH-1直升机技术数据

乘员:2人

载员:13名士兵

主旋翼直径:14.63米

机长:17.62米

机宽:2.86米

机高:4.41米

动力装置:T53-L-13涡轴式发动机,1X1400轴马力

最大时速:207公里/时

实用升限:3800米

最大起飞重量:4309千克

载重量:1759千克

最大航程:493公里

续航时间:2小时30分

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