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AT-9

AT-9 是寇蒂斯公司生产的专门用于训练驾驶员的过渡飞机,达到了高速度和高着陆性能的目的,并且结合了当时热门的双发动机(hot twins),不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明(Lycoming)R-680-9星形发动机和收放式起落架,1941年25型被订购进入生产,命名为AT-9。直到1944年-1945年,它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代,后者更适用于全员整合训练。

AT-9介绍

结构特点: 单翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;固定尾轮。

研制历程: 当美国陆军发现他们大量购买的塞斯纳(Cessna)T-50/AT-8双发教练机对于教授那些将要去驾驶像P-38和B-26这样高性能的双发飞机的驾驶员来说,是一个过于稳定的平台后,他们订购了生产型的寇蒂斯AT-9。

在陆军的招标发布以前,寇蒂斯公司已经通过启动25型的发展来预先占有了这些订单。这种专门生产的飞机达到了高速度和高着陆性能的目的,并且结合了当时“热门的双发动机(hot twins)”,不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明(Lycoming)R-680-9星形发动机和收放式起落架,1941年25型被订购进入生产,命名为AT-9。

使用情况: 1942年,第一批491架AT-9进入现役,1943年,加订的300架近似的AT-9A随之入役。寇蒂斯双发机比AT-8飞的次数更多,专门用于驾驶员的过渡训练,直到1944年-1945年,它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代,后者更适用于全员整合训练。

AT-9技术数据

首飞时间:1941年

服役时间:1942年

研发单位:寇蒂斯公司

气动布局:平直翼

发动机数量:双发

飞行速度:亚音速

技术数据

乘员:2人

机长: 9.65米

翼展: 12.29米

机高: 2.99米

空重: 2,087千克

发动机:两台莱康明R-680-9发动机

最大起飞重量: 2,722千克

性能数据

最大飞行速度: 317千米每小时

最大航程: 1,207千米

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