首页 >  专题 >  塞斯纳510“野马”

塞斯纳510“野马”

最初的设计开始于1997年,目标是新型涡轮螺旋桨飞机,但在2001年初选择了双发喷气式配置,并在2002年9月10日佛罗里达州奥兰多市举行的全国公务机协会大会上发布。塞斯纳最小的喷气式公务机于2005年8月29日首飞。2006年9月8日获得联邦航空条例第23部(FAA FIAR Pt 23)型号合格证,2007年年初交付第一架飞机。塞斯纳510 Mustang共计获得250架订单。

塞斯纳510“野马”介绍

奖状“野马”是世界上首架最小巧的,并可以投入运营的商用公务喷气飞机。曲线优美的流线型机身,视野宽阔的驾驶舱,客舱两侧各3个椭圆型窗口,发动机安装在机身后部两侧偏上;下单翼,机翼前缘后掠11度,机翼后缘后掠3度;T型尾翼,高耸的垂直尾翼托举着两副后掠的水平尾翼;前三点可收放起落架,拖尾式连结的主着陆机轮起飞后收回机翼,机头前轮起飞后向前收入机身。停放在地面的奖状“野马”看上去匀称、优雅、跃跃欲飞。

“野马”飞机虽然小,但公务机应有的装备一应俱全:正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等,前后都有12V直流电源接口方便旅客,宽敞的旅客登机门;应急出口;还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱,后行李舱不仅可放行李箱,还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品。乘坐“野马”的舒适感觉优于豪华轿车。

发动机是飞机的心脏,“野马”配备2台加拿大普惠公司PW615F涡扇发动机, 每台发动机都带有双通道FADEC(燃油权数字化发动机控制),最大起飞推力为1350磅。在各飞行阶段设定发动机推力后,飞机自动控制增减燃油流量,尤其在起飞阶段,这既减轻了飞行员的工作强度,又保证了飞行安全,还大大提高了燃油效率。双路供电、自动诊断、自动再点火、检查维护方便等功能,都体现了新一代涡扇发动机的先进性。“野马”对燃油的消耗勘称吝啬,体现今天人们对飞机的期望。

奖状“野马”测试飞行超过2200小时,结果表明该飞机机身没有寿命限制,完全满足现代航空法规对商业运营喷气客机在设计、配置和制造方面的安全保证要求,所有性能数据满足或超过原设计指标,三年孕育并按预算时间诞生的奖状“野马”,为新一代微型喷气飞机规范了行业标准。Cessna 目前已经获得250架“野马”订单,2007年初开始交付,年交付量将接近100架。

奖状野马最大停机坪(滑跑)重3960kg,标准空机重2427kg,机组+商载+可用燃油总限定重量1533kg。它的可用燃油容量1170kg,加满油后,还允许上1名机长(91kg)和限重272kg的旅客。可见在选用公务机时,机长、旅客们的体重及其携带行李重量都是重要考虑因素,尤其在该飞机航程极限(必须加满油)情况下。野马的最大航程2130km,最大巡航速度630km/hr,实用升限12,497米。

塞斯纳510“野马”技术数据

首飞时间:2005年8月29日

服役时间:2007年年初

研发单位:赛斯纳飞行器公司(Cessna)

气动布局:后掠翼

发动机数量:双发

飞行速度:亚音速

技术数据

乘员:7人

机长: 12.37米

翼展: 13.16米

机高: 4.09米

空重: 2,522千克

发动机:2×加拿大普惠PW615F

最大起飞重量: 3,930千克

性能数据

最大飞行速度: 771.8千米每小时

最大航程: 2,161千米

网友评论