空警200型早期预警机

空警-200型预警机的“平衡木”雷达系统为中国自制当无疑义。参加中华人民共和国六十周年国庆阅兵的飞机中，就至少有2架空警-200型预警机。

空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。起初，该机型被命名为”平衡木AEW”（5号方案）。随后，又被命名为运-8/F200。2005年1月14日，空警-200型预警机完成了第一次试飞。2006年6月 3日，第二架运-8AEW因飞机机翼结冰，在中国安徽东部地区坠毁，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。这是中国人民解放军建军历史上最严重的空难，亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起。

2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。 在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用"军用运输机"和"安徽某地"等笼统的表述带过。随着事件的发展和报道的深入，机型被证实是当时正在研发的空警-200预警机。

事件发生后，两个大区副，南空司令和政委记过处分；空军装备部副部长记过处分；南空副参谋长降职处分。另外，事故发生后不到一个月，南空司令江建曾的军衔从少将晋升中将后没俩月，就得了处分。而南空政委，他的名字和撞机的王伟相同，现已经是空军副政委了。政府领导人称：机上遇难人员为国家安全和军队现代化建设做出了巨大贡献。

随后，中国陕西飞机制造公司加快了研制中国空警-200型预警机的步伐。为解决飞行安全问题，中国军方积极与乌克兰安东诺夫设计局进行了合作。在改进空警-200的过程中，更换新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置。据悉，该机所采取的上述措施大大提高了飞机的飞行安全性能。

空警-200型预警机实际上也是在运-8基础上研制而成的。该型机可以自动或手动与空警-2000预警机进行情报信息交换和共享。中国空警-200型预警机的功能虽然没有空警-2000型预警机强，但系统造价相对便宜，可大批量生产，与空警-2000型预警机形成高低搭配的配置方式。空警-200的外号叫“平衡木”，用于战术预警。

空警-200型的载机平台为运-8系列III类平台/高新工程第三类载机。III类平台针对运-8C的缺点改进，主要解决两个重大问题：一个是发动机，原来的涡桨-6功率只有3000多马力，影响运-8的高温、高原性能；第2个是航程问题，运-8C取消了安-12的机身油箱，少载油近8吨。III类平台换装了涡桨-6C，功率提高到5100马力。机翼增加整体油箱，载油恢复到安-12的水平。更换了整体航电系统。

空警-2000预警机是我们国产的预警机。是我国独立自主研制的预警机，在同类的同体制的这个国际产品中，它的性能和它的探测能力是最强的，弥补了我们没有预警机进行空中应急指挥的作战平台的这个空白，预警机成功的研制，就是拓展了我们作战空间，提升了我们这个在空域指挥，通信和应急指挥这个能力。

据介绍，空警-2000预警机不仅是空军重要的电子侦察与作战平台，更被外界视为未来可部署歼-10、歼-11、苏-30等中国空军主战机型实施联合作战的“空中指挥所”，将大幅提升空军探测能力及指挥水平。

空警-200预警机我国自行研制的另一款预警机，主要由任务系统和载机组成，载机系统是在原运八飞机基础上加装平衡木等改装而成，相对于原型机来比，它的作战半径更长，马力更大。研制成功后于2005年1月完成了第一次试飞。

空警-200飞机的从研制到生产全都是由我国自主研制和生产的飞机，它的出现一方面弥补了我国在预警探测飞机方面的上的一个空白，另一方面同时也冲破西方少数国家，对我国预警探测飞机的技术封锁。

空警-200预警机主要作用是空中警戒巡逻，弥补地面雷达网低空探测盲区，和坚固概略指挥引导任务，它可以与空警-2000飞机一起形成一高一低，一攻一防，一主一辅的合理搭配，是我国预警探测与指挥系统的骨干系统化装备。