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运-12

运-12又称为Y-12,运输机之意。运-12机型由Y-11通用飞机发展而来,主要的改进包括换装了普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,采用新型翼型、粘合结构和整体油箱。 斜撑杆式直线形上单翼;位于机舱地板高度的短翼;两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机;上掠式后部机身;大型背鳍,尾锥下腹鳍。

运-12介绍

运-12(代号:Y-12,英文:Harbin Y-12)运输机,是中航工业哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进研制的轻型双发多用途运输机[1] 。于1980年初开始设计,经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。在试飞过程中,曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询.并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。试飞结果表明,Y-12飞机的性能完全达到原来的设计标准 。

运-12又称为Y-12,运输机之意。运-12机型由Y-11通用飞机发展而来,主要的改进包括换装了普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,采用新型翼型、粘合结构和整体油箱。 斜撑杆式直线形上单翼;位于机舱地板高度的短翼;两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机;上掠式后部机身;大型背鳍,尾锥下腹鳍。

1985年,运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证,1986年又取得该局颁发的第一个生产许可证。在其巅峰时期(2000年6月前),共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。

运-12属轻型多用途飞机,可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探,还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等.

运-12轻型运输机,是在运-11基础上进行深入改进研制的轻型双发多用途运输机,于1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。

1982年,经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。在试飞过程中,曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询.并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。

1985年,运12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证,翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。

1986年,运12飞机开始外销,开创了我国民机出口的先例。1987年,运12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖,1988年获国家科技进步一等奖。

1987年,运12飞机开始申请英国CAA(英国民用航空总局)适航证。英国民用航空总局对运12飞机进行了两年的审查和试飞试验,并通过合格审查,于1990年6月20日向运12颁发了CAA型号合格证。这是我国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证,说明了运12飞机的适航已达到了当前的国际标准。随后,运12又获得了美国联邦航空局(FAA)的适航证,成为中国唯一获得英、美适航认可的机种。

后期哈尔滨飞机制造公司又研制运-12III型和运-12IV型,这两种型别的气动外形和基本型一样,但IV型换装国产涡桨9发动机,采用尖削翼尖,四桨叶螺旋桨,以降低噪音;起落架换装大机轮。

运-12技术数据

技术数据

乘员:18人

机长:14.86米

翼展:17.24米

机高:5.58米

空重:3,000千克

发动机:PT6A-10涡桨发动机,后改用PT6A-11涡桨发动机

最大起飞重量:5,000千克

性能数据

最大飞行速度:328千米每小时

最大航程:1,400千米

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