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新舟600

新舟600(MA600)是中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研制生产的双发涡桨支线飞机。新舟600是“新舟”系列涡桨支线客机的成员,是由新舟60(MA60)飞机根据市场及用户的需求升级换代改进而来。首架新舟600于2008年6月29日出厂,于2009年投入服务。

新舟600介绍

新舟600飞机正在跻身世界先进涡桨支线飞机行列。比起新舟60,新舟600飞机的经济寿命提高到60000飞行小时,不但实现了预期目标,还加大了可检修区域,使飞机的维护维修更加便捷。而最能体现新舟600飞机先进性能的,还有综合航电系统的全面升级。新舟600飞机采用国际先进的由5个综合显示器组成的综合航电系统,利用数据总线技术、信息综合技术、智能化传感器等先进技术,使航电系统具备了综合化、信息化、模块化和智能化的几大优势,实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享,提升了飞机的驾驶性能和使用维护性。

新舟600飞机的内装饰较之新舟60飞机有了很大的提升。不仅从人性化设计角度出发,对飞机的客舱、遮光板、行李箱等进行了全新的精化设计,提高了客舱内装饰的整体视觉效果,为乘客提供了更加安全舒适方便的乘坐空间。

除此之外,新舟600飞机在设计上更加注重飞机安全和飞行安全,通过整机减重,使得起飞距离更短,安全性更高,系统的维修性和可靠性也得到了很大改善。新舟600飞机还增加了飞机120分钟 ETOPS(延伸航程运行)的能力,使飞机航程达到3000公里以上,并且飞机具备了海上救生能力,为航空公司开辟更多的跨洋航线奠定了基础。

新舟600飞机的设计服役寿命达到60000飞行小时,噪音水平降低2~3dB(分贝),服务门和货舱门为外开式,可以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。

改进项目还包括整机减重近300公斤,缩短了起飞距离,增加了商载,节油性能更加优良,有效提升了飞机运营的经济性。

停放在总装车间的新舟600飞机在巨幅国旗的衬托下精巧俊美,白色的机身,蓝色的尾翼,机翼两侧各悬挂着一台涡桨发动机,这是中国根据国际市场需求自主研制、生产的新型涡桨支线飞机,也是我国民用航空机参与国际市场竞争的又一个拳头产品。

新舟600是此前中国研制生产的新舟60飞机的改进版,它通过结构改进、综合航电系统改进、舱内环境、舒适程度提升,以及新增加跨海飞行能力等创新和改进,达到了国际同类先进飞机的性能水平,特别适合距离在800公里以下的中短途支线运输。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右,靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落,安全性和节能性都很高。

新舟600技术数据

技术数据

乘员:52人

机长: 24.7米

翼展: 29.2米

机高: 8.85米

空重: 14,000千克

发动机:2台涡桨发动机

最大起飞重量: 21,800千克

性能数据

最大飞行速度: 514千米每小时

最大航程: 3,000千米

中国向老挝空军售新舟600飞机 建成定点维修基地

共赢合作 翱翔广阔蓝天

——记中航飞机西安飞机分公司民机营销部党总支书记副总经理张玉龙

面对激烈的市场竞争,张玉龙及其团队以全球性的眼光和思路,充分了解客户的需求,加大开发力度,加强政府公关力度;充分利用政府援外优贷等政策,扩大优买、商贷、租赁等多种融资渠道,降低履约风险和销售成本;继续坚持联合中航国际、中航技等国内外贸


“新舟”600系列飞机疲劳试验顺利完成年度目标

本报讯

近日,“新舟”600系列飞机疲劳试验顺利完成年度试验目标,“新舟”600全机疲劳试验累积完成47560次起落(年度目标47500次)、“新舟”600F飞机后机身疲劳试验累积完成33404次起落(年度目标30000次),满足了适航要求。

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新舟600F取得民用货机合格证 完成全部研发取证

人民网9月24日电24日,在MA600F民用货机型号合格取证新闻发布会上,中航工业西飞展示了MA600F民用货机型号合格证(TC证),标志着该型飞机已完成全部研发取证工作,正式进入全球货运市场。

新舟600F民用货机的研制成功为新舟系列飞机家族增添了新成员,形成新舟60、新舟600飞机完整的客、货机系列;同时,新舟600F民用货机取得型号合格证,为快速增长的


6架停飞“新舟60”复飞

深圳特区报讯 据中国之声《央广新闻》报道,全国人大代表、中航飞机总经理唐军表示,国内6架已停飞的新舟60飞机于10日复飞。另外,新舟60的国内外客户原定接机计划未变,订单不受影响。

唐军9日晚在接受记者采访时表示,对于新舟60还是非常有信心的。自从2月28日民航局批复停飞申请,公司对飞机检查、排除故障和恢复运营已经做出详细安排。西飞已经派出专业团队,与奥凯和


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